Sovet davridagi eng qimmat ishlab chiqarilgan mashina: GAZ-24 istagan va erishib bo'lmaydigan Volga

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

Sovet GAZ-24 afsonaviy avtomobil zavodi uchun yangi davr va rivojlangan sotsializmning tashrif kartasi bo'ldi. 24 -Volga avtomobillarning tubdan yangi kontseptsiyasi sifatida ajralib turardi, garchi u dastlab 21 -modelning vorisi va "Chayka" hukumatining ukasi tomonidan o'ylab topilgan. Amerikaning Ford modelini nusxalashda ayblanishiga qaramay, GAZ-24 avtomobil dunyosida hali ham taniqli. Va sovet avtomobilsozligi tarixida bu hamma erishib bo'lmaydigan va orzu qilingan orzu edi.

Ford nusxasi?

60 -yillarning boshlarida SSSRda zamonaviy boshqaruv mashinalari yo'q edi. Kapotda kiyik bo'lgan tanish GAZ-21 eskirgan ko'rinardi. Xrushchev, odatdagidek, Amerikani nafaqat quvib o'tishni, balki quvib o'tishni ham maqsad qilib ko'rdi. 1959 yilda Moskvada Amerika texnologiyalari ko'rgazmasi bo'lib o'tdi, bu yangi ishlanmalarga turtki bo'ldi. Gorkiy avtomobil zavodi dizaynerlarining sa'y -harakatlari bilan 21 -salafiyga asoslangan yangi "Volga" ning birinchi eskizlari nashr etildi. Hozirgacha siz Sovet "yigirma to'rt" Ford Falcon 62 model yilidan nusxa ko'chirgan versiyasini eshitishingiz mumkin.

Umuman olganda, biz Amerika avtomobil sanoati muxlislari bilan rozi bo'lishimiz mumkin. Ammo o'sha paytdagi ko'pchilik mashinalar stilistik jihatdan old tomondan katta, katta kapotli va radiatorli panjara bilan ajralib turardi. Aytgancha, ikkinchisi, GAZ-24 bo'lsa, 21-Volgadan meros bo'lib o'tgan. Yangi Volga dizaynini Forddan nusxa ko'chirish haqida gapirish adolatsiz.

Sovet standarti: rejalar va haqiqatlar

Tajribali sovet dizaynerlarining ikki guruhi 1958 yilda 24 -Volga ishlab chiqarishni boshladilar. 1964 yilga kelib, dizaynerlar tashqi ko'rinishi bilan farq qiladigan oltita GAZ-24 korpusini taklif qilishdi. 1966 yilda avtomobil modeli tasdiqlandi va ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlik boshlandi. 1967 yilda yolg'on boshlandi va Autoexport yangi nufuzli sovet avtomobilini chiqarishga tayyorligini e'lon qildi. Biroq, Yaqin Sharqda qo'zg'atilgan inqiroz ("Olti kunlik urush") rejani amalga oshirishga imkon bermadi. Zavodning barcha imkoniyatlari zudlik bilan harbiy texnikani ishlab chiqarishga yo'naltirildi. Ammo keyingi yili ish qayta boshlandi va 1968 yilda 32 ta mashinadan iborat birinchi tajriba partiyasi konveyerdan chiqib ketdi. 1970 yil 15-iyulda Volga GAZ-24 ommaviy ishlab chiqarish darajasiga yetdi.

Dastlab, dizaynerlar 85 dan 195 ot kuchiga ega to'rt turdagi dvigatelli "Volga" ning to'liq to'plamini taklif qilishdi. Avtomatik transmissiya ham ko'rib chiqilgan. Hamma g'oyalarni amalga oshirishning iloji bo'lmasa ham, GAZ-24 boshqa sovet avtomobillari fonida foydali ko'rinardi. Orqa g'ildirakli haydovchining 100 km tezlikni 18 soniyada bosib o'tishi omadli deb topildi va "oltin yoshlik" dan "yigirma to'rt" ning baxtli egalari Volgada yonib ketishdi (orqa shinalarni joyida qizdirish). Ikkinchi modifikatsiya - bu "Volga" - 5,7 litrli dvigatelli dvigateli, "o'sish" edi, bu unga o'sha paytda SSSRda mavjud bo'lgan har qanday mashinani quvib o'tishga imkon berdi. Bu versiya 12 soniyada tezlik o'lchagichidagi 100 km belgiga yetdi, bu esa aql bovar qilmasdek tuyuldi.

"Volga-24" ni kim sotib olgan

Har bir sovet fuqarosi yangi Volgani qulaylik timsoli, obro'si va ushalmas orzusi sifatida ko'rdi. 1970 yilda avtomobilni ommaviy ishlab chiqarish boshlanishi bilan uni faqat partiya amaldorlari, do'kon direktorlari, chayqovchilar va "aloqasi bor" fuqarolar sotib olishlari mumkin edi. Oddiy haydovchi oddiy model bo'lsa ham, bunday hashamatga ega bo'lolmaydi. GAZ-24 chakana narxi to'qqiz ming rubldan boshlandi, bu bugungi pulga 10 million rus rubliga teng. Radio qabul qilgich va kuchliroq dvigatelli versiya 12 ming turadi, lekin bunday imkoniyat va imkoniyatlar bilan ham to'siqlar paydo bo'ldi.

Masalan, oq va qora rangli mashina sotib olishning iloji yo'qdek tuyuldi - ularning aksariyati darhol davlat apparati va maxsus xizmat vakillariga obunani bekor qilishdi. Partiya elitasi qarg'a qanoti rangidagi "Volga" ni afzal ko'rdi. 1980 yilda janubliklar savdolashmasdan, qattiq plomba bilan bunday namuna uchun 40-50 ming taklif qilishdi. Odamlar kamroq mashhur ranglarga ega bo'lishdi. Ranglar bo'yicha mashhur tasnif mavjud edi. Sariq mashinalar taksilar, kulrang, ko'k va bej soyalar deb nomlangan - quyi menejerlar va muvaffaqiyatli xususiy mulkdorlar uchun mo'ljallangan mashinalar, oq Volga o'rta menejerni ko'rsatdi.

Oddiy odam yangi Volga -ni faqat yirik korxonada sotib olishi mumkin edi. Ammo buning uchun katta mablag'ga ega bo'lishdan tashqari, yo ishlab chiqarishning faxriy etakchisi bo'lish, yoki bir necha yil navbatda turish kerak edi. Boshqa yo'l bor edi - eski mashinaning egasi bo'lish. Bular taksi kompaniyalari, davlat garajlari va tez tibbiy yordam stantsiyalaridan o'chirilgan. Ammo u erda ham, qoida tariqasida, "o'zlari" qildilar.

"Volga" - Brejnevning er usti mashinasi va begona afsona

24 -chi "Volga" ham bosh kotibga tegishli edi. Rasmiy sayohatlar uchun Leonid Brejnev, albatta, Seagull -dan foydalangan. Volga ruhiy holatlar uchun ajratilgan, masalan, ov. Brejnevning to'liq g'ildirakli haydovchisining nusxasi kuchli dvigatel turi, UAZdan maxsus transmissiya va shassi bilan jihozlangan edi, chunki past og'ir tuzilma yo'lda "qorniga o'tirish" bilan tahdid qilgan. Ittifoqda atigi beshta shunday er usti mashinasi bor edi.

GAZ-24 xorijda ham talabga ega edi. Volga Yaqin Sharq, Skandinaviya va hatto AQShga sotilgan, u erda taxminan 7600 dollarga baholangan. Ammo Amerika muhitida talab kam edi, chunki shunga o'xshash ichki raqobatchilar etarli edi. Sotsialistik lager davlatlariga kelsak, u erda "yigirma to'rt" ham elitaning mashinasi deb tan olingan. Partiya a'zolari va razvedka xodimlari ommaviy ravishda Volga bo'ylab harakatlanishdi. Tarix hatto 70 -yillarda Chexoslovakiya, Vengriya va Bolgariyada qayta aytilgan qora "Volga" afsonasini saqlab qolgan. Aytilishicha, KGB zobitlari bilan qattiq qoralangan sovet mashinasi asta -sekin chet el yo'llari bo'ylab harakatlanardi. To'g'ri odamning yonida to'xtab, agentlar "soat nechada?" Degan an'anaviy savolni berishdi, shundan keyin qurbon izsiz g'oyib bo'ldi.

Sovet xalqi uchun mashina nafaqat transport vositasi, balki hashamatning belgisi edi. Ko'pincha ular bir necha yil mashinaga pul yig'ib, uzoq vaqt navbatda turishardi. Sovet xalqi yana nimaga pul tejaganini bizning sharhimizdan bilib oling.