Genri Ford Amazon o'rmonini qanday zabt etishni xohladi: XX asrning eng shuhratparast loyihasi

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

Bu rasm 1934 yilda Braziliyaning Amazonka chekkasidagi o'rmonda olingan. Suratda Genri Ford ishchilari - mashhur amerikalik sanoatchi, avtomobilsozlik kashshoflaridan biri. Ford bu erda orzular shaharini qurishni orzu qilardi. O'ziga xos utopik jamiyat, ijtimoiy tajriba yaratish. Nima uchun tadbirkorning rejalari amalga oshmadi va faqat ormandagi xarobalar orzusi qoldi?

Katta rejalar

Genri Ford juda ziddiyatli odam edi. Sanoatchi iste'dodli ishbilarmon edi, u ishda juda progressiv dunyoqarashga ega edi. Irqiy mafkura nuqtai nazaridan u qat'iy konservativ edi. Oddiy qilib aytganda, irqchi. Bu noyob zo'r odam avtomobilsozlik sohasida inqilob qildi va 40 soatlik ish haftasini kashf etdi. Shu bilan birga, "The Dearborn Independent" gazetasida u yahudiylarga faol qarshilik ko'rsatdi.

1928 yilda amerikalik sanoatchi keng ko'lamli operatsiyani boshladi. Bu bilan u bir qancha maqsadlarga erishdi. Ford kauchuk import qiluvchi osiyoliklarning biznesiga bo'g'ilib qolishdan qutulmoqchi edi. U Tapajos daryosi bo'yida joylashgan joyni tanladi. Genri Ford kauchuk plantatsiyasini yaratish uchun mahalliy aholini yollab, Amazonka o'rmonining katta maydonlarini vayron qildi.

Fordning rejalari ancha shuhratparast edi, ular oddiy plantatsiyadan nariga o'tdi. U biznes va tsivilizatsiyadagi yangi so'zga aylanadigan eksperimental utopik jamiyat qurmoqchi edi. Afsuski, Ford shunchaki tadbirkor edi. Bu suratga tushganda, uning orzusi allaqachon qulab tushgandi.

Avtomobil bumi

19 -asr oxirida ichki yonish dvigateli va pnevmatik shinalar ixtiro qilinganda, otsiz aravalar nihoyat haqiqatga aylandi. Shunga qaramay, ko'p yillar davomida mashina boy va imtiyozli shaxslarning mulki bo'lib qoldi. Ishchilar va o'rta sinf atrofni aylanib o'tish uchun otlar, poyezdlar va oyoqlaridan foydalanishda davom etishdi.

Genri Ford hamma narsani o'zgartirgan odam edi. 1908 yilda u Ford Model T ni yaratdi va ishga tushirdi, u hamma uchun birinchi arzon mashinaga aylandi. Uning narxi atigi 260 dollar (3835 dollar zamonaviy pul) edi. Yigirma yil mobaynida ushbu mashinalarning 15 milliondan ortig'i sotilgan. Har bir mashina har xil rezina qismlarga bog'liq edi: shinalar, shlanglar va boshqalar.

1912 yilgacha Amazonda kauchuk ishlab chiqarish haqiqiy bomni boshdan kechirdi. Keyin inglizlardan biri Genri Vikxem Hindistondagi Britaniya koloniyalariga rezina urug'ini etkazib bera boshladi. 1922 yilda allaqachon dunyodagi kauchukning 75% ishlab chiqarilgan. Buyuk Britaniya bu etarli emas deb qaror qildi va ular "Stivenson rejasi" ni qabul qilishdi. Uning so'zlariga ko'ra, eksport qilinadigan kauchukning tonnaji qat'iy cheklangan va narxlar tasavvur qilib bo'lmaydigan balandlikka ko'tarilgan.

Bu Genri Fordga ham, umuman Amerika sanoatiga ham mos kelmadi. 1925 yilda o'sha paytda AQSh savdo vaziri bo'lgan Gerbert Xuver Stivenson rejasi kauchuk narxining ko'tarilishi "amerikaliklarning turmush tarziga tahdid soladi" deb e'lon qildi. Shtatlarda arzon kauchuk ishlab chiqarishni boshlashga urinishlar bo'lgan. Ularning barchasi oxir -oqibat muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Aynan shu vaqtda Genri Ford o'zining rezina plantatsiyasi haqida o'ylay boshladi. Sanoatchi ikkita toshni bitta tosh bilan o'ldirishga umid qilgan. Bir tomondan, u ishlab chiqarish xarajatlarini iloji boricha kamaytirmoqchi edi. Boshqa tomondan, uning sanoat ideallari dunyoning istalgan nuqtasida ishlashini ko'rsatish.

Genri Ford utopiya nima bo'lishi kerakligi haqida qat'iy tasavvurga ega edi

Genri Ford Amazonka o'rmonida o'n ming kishilik shahar qurdi. U utopiya nima bo'lishi kerakligini aniq bilardi. Sanoatchi, u butunlay boshqacha madaniyatga ega bo'lgan odamlarga Amerika urf -odatlari va yig'ish liniyalarini yuklashini tasavvur qilgan. O'tgan asrning muvaffaqiyatsiz loyihalaridan biri bo'lgan Fordlandiyaga xush kelibsiz.

Oddiy amerikalik bo'lish amerikalik taomlarni eyishni, Amerika uslubidagi uylarda yashashni, she'r kechalarida qatnashishni va faqat ingliz tilidagi qo'shiqlarni tinglashni anglatardi. Ford o'zining idealistik g'oyalarini mahalliy ishchilarga shafqatsizlarcha yukladi. Notanish va notanish ovqat, yangi turmush tarzi. Braziliyaliklar bunga tayyor emas edilar. Tushdagi shahar hududida quruq qonun, tamaki va … ayollarga taqiq bor edi! Hatto oilalarga ham yashash taqiqlangan. Bu oddiy insoniy zavqlar Fordlandiyaliklarning qo'shni aholi punktlarida tobora ortib bormoqda. Ular hazillashib "Masumlik oroli" deb atashdi. U barlar, tungi klublar va fohishaxonalarga to'la edi.

Fordlandiyaning pasayishi

Tarixdan tez -tez ko'rinib turganidek, takabburlik yaqinlashib kelayotgan falokatning eng keng tarqalgan belgisidir. Ford mutaxassislarni yoqtirmasdi, kimningdir xizmatiga murojaat qilishni zarur deb hisoblamasdi. Aqlli tadbirkor muvaffaqiyatsizlikni umuman kutmagan edi. Ko'rinib turibdiki, batafsil rejalar, Fordlandiyaning muvaffaqiyatli amalga oshirilishi, kompaniyaning xodimlarga nisbatan ijtimoiy siyosati va bu sohada yuqori ish haqi loyihani muvaffaqiyatga olib keldi. Ammo, boshidanoq hamma narsa noto'g'ri ketdi. Inson omili ishladi.

Avvaliga Ford o'z orzusi bo'lgan shaharga yuborgan menejer juda ko'p xatolarga yo'l qo'ydi. U bu masalani umuman tushunmadi. Zo'r menejer sifatida u rezina daraxtlarni qanday ekish kerakligini tushunmagan. Shu sababli, u ularni bir -biriga juda yaqin joylashtirdi. O'simliklar kasallana boshladi, ularni har xil zararkunandalar qamrab oldi.

Bosh murabbiy almashganidan keyin vaziyat yanada yomonlashdi. Xarajatlarni kamaytirish maqsadida ishchilar ish haqini qisqartirishdi. Bu sabr kosasidan oshgan oxirgi somon bo'lib chiqdi. Majburiy begona madaniyat, qat'iy hayot tartibi, qattiq ish tartibi … Kollapsning avj nuqtasi 1930 yilda Fordlend ishchilari ko'targan qo'zg'olon edi. Buni faqat Braziliya armiyasi aralashganida bostirish mumkin edi.

Bularning barchasi natijasida Fordlandiya tezda tashlandiq ruhiy shaharga aylandi. Ko'p o'tmay manzara o'rmonni yutib yubordi va ba'zi binolar yaqin atrofdagi shaharning bir qismiga aylandi. Fordning orzusi pul, tabiiy resurslar va inson energiyasini behuda sarflashga aylandi. Loyihaga deyarli 20 million dollar sarmoya kiritildi va Ford kauchukning rejalashtirilgan hajmini kutmadi. Daraxtlar chirigan, shahar tashlab ketilgan. O'n besh yil o'tgach, Genri Fordning nabirasi Braziliya hukumatiga foydasiz tashlab qo'yilgan biznesini sotish uchun deyarli 20 million dollarlik sarmoyasini yo'qotdi.

Sehrli shahar

Fordlandia uzoq muddatli samarali hayotni ko'zlab qurilgan. Zamonaviy Amerika shahrining barcha qulayliklari u erda edi. To'liq shifoxona, mehmonxona, yirik elektr stantsiyasi va boshqalardan tashqari, hatto golf maydoni ham bor edi. Endi bularning barchasi mag'lubiyat va mag'lubiyatning ulkan yodgorligiga aylandi. Bugungi kunda bu aniq konstruktsiyalarni ekstremal sayyohlar o'zlarining fonida ta'sirchan selfi qilish uchun yaxshi ko'rishadi.

Bir qator muvaffaqiyatsizliklardan so'ng, Ford ishlab chiqarishni faqat tepaga ko'tariladigan ob'ektga o'tkazishga harakat qildi. Ammo hech qachon katta muvaffaqiyatlarga erishilmadi. 1945 yilda sintetik kauchuk sanoati hamma narsani o'zgartirdi.

Fordlend bilan bo'lgan bu hikoyaning eng g'alati tomoni shundaki, Ford o'zi hech qachon uning aqli bolasiga tashrif buyurmagan. Sanoat utopiyasi bilan muvaffaqiyatsiz tajriba keyinchalik zamonaviy distopiyalar uchun namuna bo'lib xizmat qildi. Masalan, yozuvchi Aldous Xaksli "Brave New World" ni yozganda Fordlanddan ilhomlangan. Ushbu roman qahramonlari hatto Ford kunini nishonlaydilar. Bir paytlar Genri Ford zo'r ishbilarmon bo'lganida, u vahiychi hisoblangan. Afsuski, hozir u yaratgan deyarli hamma narsa vayronaga aylangan. Fordlandning sobiq fuqarolaridan biri 2017 yilda jurnalistlarga: "Detroytda aytilishicha, Ford xarobaga aylangan yagona joy emas." Yaltiroq imperiyaning ayanchli oxiri.

Boshqa bir muvaffaqiyatsiz ijtimoiy eksperiment haqida o'qing, bu safar SSSRning kengligida, boshqa maqolamizda. nima uchun 11 yil davomida Sovet Ittifoqida dam olish kunlari bo'lmagan.