5 ta vokzal: diqqatga sazovor joylarga aylangan: eng katta, eng qimmat va tashlandiq va boshqalar

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

Ko'plab sayyohlar uchun yangi mamlakatlar bilan tanishish temir yo'l vokzallaridan boshlanadi - bu binolar, kirish eshiklari kabi, mehmonlarni kutib oladi va birinchi taassurot uchun ovqat beradi. Shuning uchun, o'tgan asrlardagi portlar singari, temir yo'l vokzallari ularni bezatishga va yodgorlikni berishga harakat qilgan. Ko'pincha temir yo'l vokzallari muhim jamoat ob'ektlari sifatida o'z mamlakatining tarixiga kiradi va haqiqiy diqqatga sazovor joylarga aylanadi.

Katta markaziy terminal

Katta shaharning eng qadimgi temir yo'l ulanishi platformalar soni (44 ta!) Va yo'llar (67) bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. 1871 yilda, yakuniy qurilishi paytida, Grand Central Station dunyodagi eng qimmat edi. Uning qurilishiga 43 million dollar sarflangan. Bugungi kunda, ulkan osmono'par binolarning byudjeti milliardlardan oshib ketganda, bu miqdor unchalik ta'sirli ko'rinmaydi, lekin 19 -asrning oxirlarida bu ta'sirli edi.

Amerikaliklar o'z vokzalini juda yaxshi ko'rishadi, bu sayyohlik joylaridan biri (hatto bu erga boshqa transport vositalari bilan sayohat qilishni afzal ko'rgan shahar mehmonlari ham). Bundan tashqari, mashhur bino allaqachon o'nlab filmlarda paydo bo'lgan, shuning uchun u haqiqiy dunyo yulduzidir. Qizig'i shundaki, yaqin vaqtgacha Markaziy vokzalda "maxfiy" 61 -platforma ishlagan. To'g'ri, u tarixda faqat bir marta - Franklin Ruzvelt poyezdiga chiqish uchun ishlatilgan.

Sent -Pankras stantsiyasi, London

Qizil g'ishtdan yasalgan Viktoriya davri ingliz neo-gotik arxitekturasining ajoyib namunasi Londonning "tashrif kartalari" dan biriga aylandi. Uning eng ta'sirli qismi, fasaddan tashqari, temir-oynali kamarli temir yo'l qo'nishidir. Stantsiya 1868 yilda birinchi tashrif buyuruvchilarni qabul qilgan va o'sha paytda ulkan terminali dunyodagi eng keng shaffof inshoot edi. Qirolicha Viktoriya Britaniya imperiyasining buyukligini anglatuvchi noyob bino qurilishini shaxsan nazorat qilgan. Temir yo'l kesishmasi yaqin atrofdagi Sankt -Pankrati cherkovi sharafiga o'z nomini oldi.

Chhatrapati Shivaji stantsiyasi, Mumbay

Sobiq koloniyada joylashgan yana bir ajoyib Viktoriya ijodiga hatto qirolicha Viktoriya nomi berilgan. Sharq saroyini eslatuvchi stansiya 10 yil qurilgan va 1888 yilda ishga tushirilgan. U faqat yuz yil o'tgach, ismini o'zgartirdi, ingliz hukmdori o'rniga endi u Hindistonning milliy qahramoni nomini oldi. Bugungi kunda Chhatrapati Shivaji bekati YuNESKOning Jahon merosi ro'yxatiga kiritilgan sanoqli temir yo'l uzellaridan biridir.

Shinjuku stantsiyasi, Tokio

Tokio tumanlaridan birida joylashgan temir yo'l vokzali me'morchilik durdonasi bo'lmasligi mumkin, lekin Ginnesning rekordlar kitobiga dunyodagi eng gavjum vokzal sifatida kirgan. U orqali har kuni 3,5 millionga yaqin yo'lovchi o'tadi. Bunday odam oqimiga moslashish uchun binoda 200 dan ortiq chiqish bor. Qizig'i shundaki, 19 -asrning oxirida, bu temir yo'l liniyasi yaratilganda, Shinjuku stantsiyasi umuman muhim transport markazi emas edi, lekin asta -sekin shaharning rivojlanishi bilan uning ahamiyati va yo'lovchilar oqimi oshdi. Yaponiyaliklar, 1960-yillarning oxirida, Xalqaro urushga qarshi kurash kuni sharafiga 300 minglik olomon yo'llarni to'sib, poyezdlar harakatini to'xtatgan va 1995 yil may oyida yirik terrorchi bo'lgan talabalar tartibsizligi munosabati bilan ham yaponlarning yodida. bu erda hujumning oldi olindi - Aum Shinrikyo mazhabining a'zosi er osti o'tish joyidagi hojatxonada siyanid bo'lgan qurilmani o'rnatishga urindi. Yaxshiyamki, hushyor poezd bekati buni payqadi va dunyodagi eng gavjum bekatda ommaviy zaharlanishning oldi olindi.

Tashlab ketilgan Canfranc xalqaro stantsiyasi, Ispaniya

1928 yilda Canfranc xalqaro stantsiyasi Evropadagi eng yirik stansiya edi. Bir necha o'n yillar davomida u Ispaniya va Frantsiya o'rtasidagi eng muhim vokzal bo'lib xizmat qildi va har kuni minglab yo'lovchilarni qabul qildi. Bu g'ayrioddiy ulkan inshoot (ko'p platformalarning uzunligi 200 metrdan oshadi) "Titanik tog '" deb nomlangan va afsuski, u deyarli ajoyib kema taqdiri bilan bo'lishgan. 1970 yilda poezd halokati natijasida Frantsiya va Ispaniyani bog'laydigan ko'prik vayron bo'ldi va temir yo'l liniyasi tashlab ketildi, chunki o'tish joyini ta'mirlash juda qimmat edi. Ikki mamlakat chegarasining bu qismi yopildi va dabdabali vokzal - art nouveau me'morchiligining durdonasi shunchaki tashlab ketildi.

Bugungi kunda noyob bino g'ayrioddiy tarzda ishlatilgan - uning er osti tunnellaridan birida, 850 metr chuqurlikda, tashqi nurlanishdan to'liq himoyalangan, noyob ilmiy laboratoriya qurilgan. U erda yuqori aniqlikdagi tajribalar o'tkaziladi va shu tariqa 50 yil davomida tashlab qo'yilgan stansiya o'z foydasini yo'qotmaydi. Ispaniya hukumati uning asosida hashamatli mehmonxona qurishni rejalashtirmoqda va, ehtimol, yaqinda Kanfrank bu hayotda ikkinchi hayotini topadi.

Keyingisini o'qing: dunyoning 20 ta eng chiroyli, jonli va g'ayrioddiy ko'chalari