Cho'kib bo'lmaydigan "Titanik" ning o'limi, "Novorossiysk" portlashi va tarixdagi boshqa mashhur kema halokatlari

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

O'sha qadim zamonlardan boshlab, odam dengizchi bo'lganida, u doimo dengizlarda halok bo'lish xavfi bilan duch kelgan. Suv ostidagi qoyalar va qoyalar, "qotil to'lqinlar", mashhur inson omili va boshqa sabablar dengizda falokatlarga olib kelgan va, ehtimol. Hatto yigirmanchi asr, po'lat va bardoshli kemalari, chaqmoq tezlikdagi aloqa va radarlar bilan kemani halokatdan qutqara olmadi. Dunyo tarixida mashhur kema halokatlari qayerda va qanday sabablarga ko'ra sodir bo'lgan?

"Titanik" - XX asrning asosiy dengiz halokati

Britaniya layneri dunyodagi eng taniqli cho'kkan kema unvoniga sazovor bo'ldi. Bunga ko'p narsa hissa qo'shdi. Ishga tushishidan oldin ham, gazeta va jurnallar "Titanik" ni cho'kmas deb atashdi va biznes uchun - tutqich va pastki palubalar muhrlangan eshiklar bilan jihozlangan edi, va dubli er -xotin, agar sizib chiqsa, dadil bo'lishga imkon berdi.

Mashhur va hashamatli layner atrofidagi hayajon Buyuk Britaniyadan AQShga birinchi va oxirgi reyslariga chiptalar boshqa shunga o'xshash kemalarga qaraganda qimmatroq bo'lishiga olib keldi. Bu nafaqat birinchi sinf haqida, balki ba'zi taniqli tadbirkorlar, yozuvchilar va jamoat arboblari o'z joylarini egallashga shoshilishgan. Jamoatchilik e'tiborini yaqinlashib kelayotgan fojia haqidagi taassurot kuchaytirdi …

Aysberglar bahorda Shimoliy Atlantikadagi kemalar uchun keng tarqalgan xavf edi, lekin ulkan muzliklar ko'pincha kemalarni faqat tirnalgan holda qoldirardi. "Titanik" qo'mondonligi (biz eslaymiz, u "cho'kib bo'lmaydigan" laqabini olgan) va muz bilan to'qnashuvning dahshatli oqibatlarini tasavvur qila olmasdi. Bundan tashqari, jadvalga rioya qilish va yuqori tezlikda borish kerak edi.

Britaniyaning Sautgempton portidan Nyu -Yorkka safarining beshinchi kunida, 1912 yil 15 aprelga o'tar kechasi, Titanik aysberg bilan to'qnashdi. Qorong'i tushdi va to'siq o'z vaqtida sezilmadi. Uzun teshiklar, suvning panjara ustidagi tutqichlarni to'ldirishiga imkon berdi. Ikki yarim soatdan keyin kema suv ostida qoldi. Qayiqlarning etishmasligi tufayli bir yarim mingga yaqin odam qochib qutula olmadi va okean suvlariga cho'kdi.

"Dona Paz" - paromning tanker bilan to'qnashuvi

Titanik cho'kib ketganidan so'ng, Filippin parki Dona Pasning cho'kishi tinchlik davridagi eng katta dengiz halokati bo'ldi. Uning tarixi umuman qimmat va yangi layner tarixiga o'xshamaydi. Halokat paytida Donja Pas yigirma yil davomida xalqqa xizmat qilgan. Parom yaponlar tomonidan qurilgan va ko'p yillik ishidan so'ng Filippinga sotilgan.

Kambag'al Osiyo mamlakati kemadan ichki yuk tashish liniyalarida oxirgi marta foydalangan. Unda navigatsiya moslamalari yo'q edi, falokat paytida kapitan ko'prigida faqat bitta odam bor edi - dengizchining shogirdi, kabinada qolgan ekipaj esa televizor tomosha qilib, pivo ichishardi.

1987 yil 20 -dekabrda Donja Paz bortida neft mahsulotlari bo'lgan Vektor tankeri bilan to'qnashdi. Aytgancha, tanker ekipaji ham o'z vazifalariga alohida hushyorlik va professional munosabat ko'rsatmagan - ular yo'nalishni o'zgartirish bo'yicha hech qanday urinishlarni oldindan qabul qilishmagan. Tanker yonib ketdi, ikkala kema ham cho'kishni boshladi va yo'lovchilar vahima ichida o'zlarini suvga tashladilar, u erda yonayotgan yoqilg'i allaqachon yuzasiga to'kilgan edi.

Paromning haddan tashqari ko'pligi tufayli yo'lovchilarning aniq soni noma'lum edi, shuning uchun qurbonlar darhol hisoblanmagan, faqat ko'p yillik tergovdan so'ng. Ma'lum bo'lishicha, o'lganlar deyarli 4,5 ming edi. Halokatdan faqat 24 yo'lovchi omon qolgan.

"Sultana" - daryoning eng katta halokati

Kemalar uchun xavf tug'dirgan nafaqat dengiz edi. 1865 yilda Missisipi daryosi bo'ylab suzib yurgan amerikalik "Sultana" kemasining cho'kishi daryo suvlaridagi eng katta halokat hisoblanadi. Qo'shma Shtatlarda o'sha yili fuqarolar urushi tugadi va asir bo'lgan shimoliy aholi nihoyat ozod qilindi. "Sultana" sardori Jeyms Meyson ikki mingdan ortiq sobiq mahbusni bortga olib, ularni shimoliy shtatlarga olib ketishga rozi bo'ldi.

1865 yil 27 aprelda yarim tunda kemada qozon portladi. Kemaning bir qismi, tinchgina uxlab yotgan odamlar va boshqa joyi yo'q, qulab tushdi. Portlash kuchidan bir quvur tashqariga uchib ketdi, ikkinchisi kema kamoniga tushdi. Yog'ochdan yasalgan kema osongina yonib ketdi va kema harakat yo'nalishi bo'yicha shamol shamolni yanada kuchaytirdi. Ba'zi odamlar qayiqda, ba'zilari suzish orqali qochib ketishdi, lekin shunga qaramay, qurbonlar soni 1700 kishidan oshdi.

Portlashning aniq sabablarini aniqlab bo'lmadi. Yomon qozon dizayni, Missisipi shtatining iflos suvidan foydalanish mexanizmlarni yopib qo'yishi va kemaning haddan tashqari ko'pligi rol o'ynagan. Yana ekzotik versiyalar ham bor edi: janubliklarning sobiq agenti Robert Louden, keyinchalik bomba kemaga joylashtirganini aytdi, garchi bu bayonot shunchaki mardona edi.

"Novorossiysk" - jangovar postda portlash

Harbiy kemalar ko'pincha jang paytida o'ldiriladi. Italiya jangovar kemasi Giulio Sezare ikki jahon urushidan omon qoldi va kompensatsiya sifatida Sovet Ittifoqiga topshirildi. O'sha paytda eskirgan kema bir necha yil ta'mirlandi va 1955 yilda "Novorossiysk" nomi bilan Qora dengiz flotiga kiritildi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, o'sha paytda uni eng kuchli Sovet harbiy kemasi deb hisoblash mumkin edi.

"Novorossiysk" yangi vataniga juda qisqa vaqt xizmat qildi, atigi bir necha marta jangovar topshiriqlarni bajarish uchun dengizga bordi va Sevastopol mudofaasining 100 yilligi munosabati bilan o'tkazilgan tantanalarda qatnashdi. 1955 yil 29 oktyabrga o'tar kechasi kemada kemaning portlashi eshitildi. Korpus teshildi va kamon xonalarida 150 dan ortiq odam halok bo'ldi.

Portlash sabablari aniq emas. Chet davlatlarning sabotajini isbotlashning iloji bo'lmadi. Rasmiy tergov shuni ko'rsatdiki, portlashning eng katta manbasi urush paytida ko'rfazda joylashgan Germaniyaning pastki minasi edi.

Afsuski, falokat portlash bilan tugamadi. Ular darhol Novorossiyskni sayoz suvda tortib olishga harakat qilishdi, lekin uning kamonlari erga tushdi va kema tez yuvarlana boshladi, so'ng butunlay suv ostida qoldi. Dengizchilarni evakuatsiya qilish to'g'risida qaror juda kech qabul qilindi va ular ag'darilgan kemada qolib ketishdi. Natijada, o'liklarning hisobi 800 kishidan oshdi.

Thresher - suv osti kemalarining eng katta halokati

Rossiya suv osti flotidagi asosiy falokat "Kurs" ning cho'kishi hisoblanadi. Biroq, jahon tarixida shunga o'xshash hodisa yuz berdi, bu esa katta ekipajning o'limiga olib keldi. 1963 yilda Amerikaning "Thresher" atom suv osti kemasi dengizda sho'ng'in paytida kuch sinovlarini o'tkazdi.

1963 yil 10 aprelda Atlantika okeani suvlarida Thresher 360 metr chuqurlikka tushishi kerak edi. Bu chuqurlikka yaqinlashganda, qayiq qo'ng'iroqlarga javob berishni to'xtatdi. Qayiqdan kelgan oxirgi va juda buzilgan xabarda "oxirgi chuqurlik" so'zlarini, so'ngra shovqinni chiqarish mumkin edi. Keyinchalik, bu qulab tushayotgan korpusning shovqini ekanligi aniqlandi.

Tergov aniqlaganidek, tikuv past sifatli lehimlanganligi sababli reaktorga suv kirgan va u rad javobini bergan. Qayiq ko'tarila olmadi va mustahkam korpus vayron bo'lmaguncha tubiga cho'kishni boshladi. Bortda bo'lgan 129 kishi u bilan cho'kib ketgan.

"Admiral Naximov" - ikkita kemaning to'qnashuvi

Hatto zamonaviy navigatsiya qurilmalari bo'lsa ham, inson omili tufayli kemalarning to'qnashuvi mumkin. Bunday misol "Admiral Naximov" sovet yo'lovchi paroxodining qulashi haqidagi hikoya edi. Kema taqdiri biroz Novorossiyskga o'xshardi: u chet elda, Germaniyada qurilgan va urushdan keyin Sovet flotiga topshirilgan.

Yoshiga qaramay, "Admiral Naximov" baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalarsiz kruizlar qildi. U yo'lovchilarni uzoq masofalarga, Kuba va Saudiya Arabistonigacha muvaffaqiyatli tashdi. Kemaning yomonlashuvi o'zini sezdi va 1986 yil oxirida uni Qora dengiz transport kompaniyasi balansidan chiqarish rejalashtirildi.

Afsuski, vaziyat boshqacha edi. 1986 yil 31 -avgust kuni kechqurun Novorossiyskdan Sochiga parvoz qilib, "Admiral Naximov" boshqa kema - "Pyotr Vasev" quruq yuk kemasi bilan yo'lni kesib o'tdi. Bu ekipajlarning kelishilmagan harakatlari tufayli sodir bo'ldi: yo'lovchi layner o'z yo'nalishini biroz o'zgartirdi va "Petra Vaseva" sardori buni hisobga olmadi va o'z vaqtida radar ekraniga e'tibor bermadi.

Quruq yuk tashuvchi kema Admiral Naximovni bosib ketdi. Layner og'ir qiyshayib ketdi, bu esa qayiqlarni suvga tushirishga imkon bermadi. "Admiral Naximov" to'qnashuvdan atigi 8 daqiqa o'tib suv ostiga tushib ketdi. Yo'lovchilar shoshilinch ravishda sal yoki suzish bilan qochib ketishdi, ba'zilari vahima tufayli hatto kabinalar va yo'laklardan chiqib ketishga ulgurishmadi, ko'pchilikda ham qutqarish pidjagi yo'q edi. Bortda bo'lgan 1200 kishidan 400 dan ortig'i tunda omon qolmadi.