"Titanik" yo'lovchilarini qutqargan kema haqidagi 5 ta qiziq bo'lmagan fakt: "Karpatiya" qutqarishga shoshildi

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

Tarixdagi eng yirik dengiz halokatlaridan biri 100 yil oldin sodir bo'lgan - Titanikning cho'kishi. Kema aysbergga urilganidan keyin cho'kib ketgan. Bu dahshatli fojia haqida juda ko'p yozilgan, hujjatli va badiiy filmlar juda ko'p. Kema halokatga uchragan gigantning ismi anchadan buyon xalq nomiga aylangan. Bu holda, qandaydir tarzda, sahna ortida har doim yordam berish uchun Titanikga kelgan yagona kema bo'ladi. Titanik halokatidan omon qolganlarni qutqargan RMS Carpathia haqidagi beshta faktni bilib oling.

1. "Karpatiya" sardorining karerasi shundan keyin yuqoriga ko'tarildi

Bo'lajak kapitan Rostron 1869 yilda Angliyaning shimoli-g'arbiy qismidagi Bolton shahrida tug'ilgan. Artur Genri Rostron o'sha paytda unchalik mashhur emas edi. Ko'pgina gazetalar uning ismini "Rostrom" deb adashib yozishgan. U deyarli butun umrini dengizda o'tkazdi. Artur dengizchilik maktabini tugatgandan so'ng, 17 yoshida dengizchi sifatida ish boshladi. 1895 yilda Rostron turli kemalarda, shu jumladan barjalar va temir qaychi bilan xizmat qilganidan so'ng, Cunard Line -ga qo'shildi. Tez orada u RMS Umbria -ning to'rtinchi ofitseri bo'ldi. Keyin u boshqa Cunard kemalarida xizmat qildi va birinchi ofitser darajasiga ko'tarildi. Shundan so'ng u kapitan bo'ldi. Rostron 1905 yilda Karpatiya qo'mondonligini oldi.

"Titanik" kemasi halokatga uchragandan so'ng, Rostronga haqiqiy shon -sharaf keldi. Hammasi tirik qolganlarni qutqarish uchun qilgan afsonaviy qahramonlik harakatlari tufayli. Shundan so'ng, kapitan Britaniya Savdo -sanoat palatasi tergovi paytida guvohlik berdi, Senatga chiqish uchun AQShga bordi. Kongress Rostronni oltin medal bilan taqdirladi. Rostron o'z faoliyatini dengiz sardori sifatida davom ettirdi. U Mavritaniya va Lusitaniya kabi mashhur kemalarga buyruq berdi. 1928 yilda u Cunard Line floti qo'mondoni etib tayinlandi. 1919 yilda Komodor Rostron Britaniya imperiyasi ordeni bilan taqdirlandi, 1926 yilda esa Britaniya imperiyasi ordeni ritsari Ser Artur bo'ldi.

2. Cunard Line tarixidagi eng obro'li kapitan dengiz iloniga qattiq ishongan

Kapitan Rostron kriptozoologiyaga bo'lgan ishtiyoqidan uyalmagan, mavjudligini fan tomonidan isbotlanmagan mavjudotlar. Artur Rostron bir marta dengiz ilonini ko'rganini da'vo qilgan. Keyinchalik u bu haqda "Dengiz bo'yidagi uy" xotiralarida batafsil yozgan. Bu Irlandiya qirg'og'ida sodir bo'lgan. Rostron suvda biror narsani payqab qoldi va kichik ofitseridan undan uzoqroq turishni ogohlantirdi. Xuddi shu narsa asta -sekin yaqinlashdi va Rostron uni yaxshi ko'rishganini da'vo qilishdi. Bu haqiqiy dengiz yirtqich hayvon edi!

Artur qo'llarida kamera yo'qligidan juda xafa bo'ldi. Rostron ko'rganlarini eskiz qilishga harakat qildi. "Men dengiz iloni haqida aniq tasavvurga ega emas edim, lekin biz uning boshi suvdan uch metr balandlikda va bo'yni juda ingichka ekanligini tushuna oladigan darajada yaqin edik", deb yozadi u. Rostron hech qachon bu da'volardan voz kechmagan. Bu martaba o'sishiga hech qanday to'sqinlik qilmadi. NUJni ko'rish haqida xabar bergan bugungi aviakompaniya uchuvchilari unchalik omadli emas.

3. Kapitanni "Titanik" yo'lovchilarini qutqarish uchun tayyorlash shunchaki ko'p vazifali asar edi

Kapitan Rostronga "Titanik" halokati to'g'risida xabar berilgan paytdan boshlab, uning har bir buyrug'i kema halokat joyiga tezroq etib borishga qaratilgan edi. Shu bilan birga, u tirik qolganlarni qabul qilish va ularga kerakli yordam ko'rsatish uchun o'z kemasini puxta tayyorladi. "Karpatiya" ning maksimal tezligi taxminan 14, 5 tugun edi, lekin Rostron qo'shimcha stokerlar yordamida kemani 17 tugunga tezlashtirdi. Kapitan hatto dvigatellarga ko'proq bug 'yuborilishi uchun kema isitish tizimini qisqartirishni buyurdi.

Qo'shimcha tezlik katta xavf bilan bog'liq edi. Yo'lda "Karpatiya" bir necha bor aysberglardan qochishga majbur bo'lgan. Ko'p o'tmay, Rostron ekipaji va yo'lovchilarining xavfsizligi "g'ildirakning keskin burilishiga bog'liqligini" tan oldi. Kema filigrali manevralarni amalga oshirar ekan, Rostron ko'p buyruq berdi. U halokatga uchragan Titanik yo'lovchilarining omon qolishi bunga qanchalik bog'liqligini tushundi. Kapitan, agar kerak bo'lsa, kemasining qutqaruv kemalarini ishga tushirishni buyurdi. U uchta shifokorni tibbiy yordam ko'rsatish uchun ma'lum hududlarga tayinladi. Rostron kemadagi joylarning tartibini shaxsan nazorat qilgan, ular omon qolganlarga adyol va issiq ichimliklar beriladi, ular boshlariga tushgan dahshatdan qutulishadi.

Kapitan, shuningdek, bolalar va yaradorlarni bortda ko'tarish uchun o'tish joyiga stul ushlagichlari va boshqa asboblar o'rnatilganligiga ishonch hosil qildi. Bu sa'y -harakatlar Titanik tirik qolgan yo'lovchilarining e'tiboridan chetda qolmadi. Karpatiya Nyu -Yorkka ketayotganda, 705 kishi qutqarildi, g'aroyib Molli Braunni o'z ichiga olgan qo'mita tuzildi. Qo'mita ekipaj bonuslari uchun mablag 'yig'ishni tashkil qilishni boshladi. Keyinchalik, Karpatiyalik har bir dengizchi omon qolganlarning minnatdor guruhidan esdalik medalini oladi.

4. "Titanik" favqulodda xabar yuborgan va Karpatiya va boshqa kemalarga xabar bergan birinchi kema emas edi

1912 yilga kelib, ko'plab kemalarda simsiz aloqa uskunalari mavjud edi. Bu asosan qirg'oqqa xabar yubormoqchi bo'lgan yo'lovchilarning qulayligi uchun mo'ljallangan edi. Titanik halokatidan so'ng, barcha okean kemalari simsiz aloqa va etarli miqdordagi qutqaruv qayiqlari bilan jihozlangan. Biroq, bundan oldin, okean laynerlari bortidagi qo'shimcha radio operatorlari hatto ekipaj a'zolari ham emas edi.

Radio aloqasining buyuk kashshofi Guglielmo Markoni AQSh Senatida Garold Kelinning dalillarini eshitish uchun qatnashdi. Yigit Titanik simsiz operatorlaridan biri edi. Kelinning qayg'uli xabarlarini Nyu -Yorkdagi Wanamaker do'konining tomida David Sarnoff ismli yosh rus muhojiri eshitib qoldi. Ommabop afsonadan farqli o'laroq, "Titanik" SOS signalini yuborgan birinchi kema emas edi. Bu signallar 1908 yildan beri ishlatila boshlandi.

Dastlab, shikastlangan laynerning radio operatorlari xavotirni bildiruvchi keng tarqalgan CQD xabaridan foydalanishgan. Qimmatbaho vaqt o'tishi bilan operatorlar nisbatan yangi SOS qo'ng'iroqqa o'tdilar. Bu "kemamizni qutqaring" degani emas, balki osonlikcha uzatiladigan va qabul qilinadigan uchta harf. Signalni noto'g'ri talqin qilish mumkin emas: uchta nuqta, uchta chiziq va uchta nuqta. Favqulodda signal 1912 yil 15 aprelda yarim tundan keyin bir nechta kemalar tomonidan qabul qilingan. "Karpatiya" to'rt soatdan keyin kelgan yagona kema edi.

5. "Karpatiya" aysberglardan muvaffaqiyatli qochishga muvaffaq bo'ldi, lekin nemis torpedalaridan emas

Karpatiya o'n ikki yilini dengizda o'tkazdi. Rostron qahramonlik bilan qutqaruv operatsiyasidan ikki yil o'tgach, Britaniya hukumati tomonidan kema rekvizitsiya qilindi. Kema Birinchi jahon urushi paytida harbiy kema sifatida ishlatila boshlandi. 1918 yil 17 -iyulda Karpatiya Bostonga ketayotgan karvonning bir qismi edi. Karvonga nemis suv osti kemasi hujum qilgan.

Kemadagi 57 yo'lovchining barchasi qutqaruv qayiqlarida qochib ketgan. 223 ekipaj a'zosidan faqat beshtasi afsonaviy kemani tubiga yuborgan uchta torpedaning zarbasidan vafot etdi. Keyingi 82 yil davomida "Karpatiya" uning suvli qabrida dafn qilindi. Kema qoldiqlarini yozuvchi Kliv Kassler boshchiligidagi guruh Irlandiyaning sharqiy sohilidan topdi. Vaqt va suv "Karpatiya" ni saqlab qoldi. Bortda faqat torpedalardan kemani vayron qilgan teshiklar topilgan.

Afsonaviy "Karpatiya" haqida tez -tez tilga olinmaydi. "Titanik" ekipajining harakatlari har daqiqada takrorlanadigan ko'plab tadqiqotlar mavjud. Kim nima qildi, qanday va nima uchun, kim yetarli qildi, kim qilmadi. "Karpatiya" har doim soyada. Garchi bu kema ekipaji va uning kapitani tirik qolganlarni qutqarish uchun imkonsiz ish qilgan. Voqea haqida ko'proq ma'lumotni bizning maqolamizda o'qing. "Titanik" ning cho'kishi sirlari: fojia paytida ekipaj va yo'lovchilarning g'alati xatti -harakatlarining yashirin sabablari.