SSSRda taksilar qanday paydo bo'lgan va ularga nima bo'lgan: "Ishlayotgan odam uchun qulay transport"

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

Sovet davrida taksilar unchalik tez -tez ishlatilmasdi. Bu oddiy fuqaro ishlatadigan transport turi emas edi. Ko'pincha, shashka bilan mashinada sayohat qilish butun voqea edi: ular alohida holatlarda taksidan foydalanishgan, telefon orqali mashinaga buyurtma berishgan yoki uni maxsus ko'cha to'xtash joylarida kutishgan. Birinchi taksi xizmati qachon va qaerda paydo bo'lganligi, Rossiyada birinchi taksilar mashinasi nima bo'lganligi va nima uchun SSSRda taksi haydovchisi kasbi juda obro'li bo'lganligi haqida o'qing.

Londonda birinchi taksometrlar va Rossiyada otli taksi xizmati

Dunyoning har bir shahrida avtomobil paydo bo'lishidan oldin, taksilar o'rniga taksilar ishlagan. Ular boy mijozlarni teatr, restoran va boshqa jamoat joylari yaqinida kutishardi. 17 -asrda Angliyada, Londonda, hokimiyat murabbiylarga haydashga rasmiy litsenziya berdi, ya'ni masofadan turib taksi xizmatiga o'xshash narsa paydo bo'ldi. Shu bilan birga, bunday xizmatlar Parij va Moskvada paydo bo'la boshladi.

Vaqt o'tdi va 19 -asr oxirida Frantsiya ko'chalarida ot aravalari - otashinlar qoldi. Ular aholi orasida mashhur bo'lmadi, chunki sayohat uchun yagona yo'l haqi yo'q edi va sayohat juda qimmat edi. Fiacre ko'pincha qiziqarli deb hisoblangan. Ismning o'zi Frantsiyadan kelgan - taksi. Bu taksimetr so'zidan kelib chiqqan, bu hisoblagich degan ma'noni anglatadi. Mashinalar taksilar deb atalgan. 20 -asrning boshidan boshlab taksilar Evropada taksimetrlar bilan tobora ko'proq jihozlanmoqda. Rossiya imperiyasiga kelsak, otlar deb ataladigan taksi katta talabga ega edi, lekin xaridorlar narxlardan norozi bo'lishdi. Yagona tarif yo'q edi va narx haydovchining kayfiyatiga bog'liq edi.

Texnik taraqqiyotni to'xtatish mumkin emas edi. 19 -asrning oxirida Sankt -Peterburg va Moskvada ular yagona sayohat solig'ini joriy etish haqida gapira boshlashdi. Haydovchilar hisoblagichlarni o'rnatishni xohlamadilar, chunki u chap qanot daromadiga to'sqinlik qildi. Yomon ob -havo, tungi vaqt, noqulay hudud nuqtai nazaridan narxni ko'tarish mumkin emas edi. Yo'l narxi arzonlashdi. Taksi kompaniyalari egalari haydovchilarning noroziligini his qilib, o'rnatilgan taksometrli modellarni sotib olishga qaror qilishdi, bu frantsuz Renault edi.

Rossiyadagi birinchi avto-taksi, Moskva Oldsmobile, Sankt-Peterburgdagi taksilar va chet el avtomobillarining ustunligi

Inqilobdan oldingi Rossiyada birinchi taksilar 1906 yilda ko'chalarga chiqqan. Bu Turkistonda, mahalliy savdogar Berli rusumli mashinani Moskvadan Semirechansk viloyati poytaxti Verniga olib kelganida yuz berdi. 1907 yilda Moskvada avtoulov ixlosmandlari uning mashinasiga “Taksi haydovchisi. O'zaro kelishuv bo'yicha soliq. " Xuddi shu yili Moskvada Taksi birjasi, 1909 yilda Sankt -Peterburgda "Sankt -Peterburg taksisi" xususiy ofisi ochildi. Avtomobil parki Ford avtomobillaridan iborat edi.

Moskvada Avtomobil harakati assotsiatsiyasi ochildi, uning ixtiyorida Fiat, Darracq va NAG markali 4 ta mashina bor edi. Bir yil o'tgach, allaqachon qirqta mashina bor edi, 1912 yilda esa - 250. Taksi xizmatlari mashhur bo'lib, yaxshi rentabellikka ega edi. Birinchi jahon urushi va oktyabr inqilobi paytida taksi unutildi; u 1925 yilda "oddiy ishlaydigan odam uchun qulay transport" sifatida esda qoldi. O'ttizinchi yillarda xizmatlar tez rivojlana boshladi, Fordlar sotib olindi va mahalliy avtomobillar ishlab chiqarish boshlandi. Sovet taksilar parkini ko'p marta ko'paytirgan birinchi model GAZ-A edi, keyin M-1 paydo bo'ldi. Bu rus yo'llarida haydash uchun juda muhim bo'lgan mustahkamlangan shassisli g'arb avtomobillarining nusxalari edi.

Urushdan keyingi limuzinlar va GAZ-21ning tantanali yurishi

Urushdan oldingi yillarda "sovet limuzinlari"-ZiS-101 Moskva va Minskda aylanib yurgan. Ularning soni 55 tadan oshmadi, chunki modellar premium edi. Ular yaxshi manevrlik bilan farq qilmadilar, armiyada ishlatilmadilar, shuning uchun ular urushdan keyingi taksi kompaniyalari uchun bazaga aylandilar. Ulug 'Vatan urushi paytida taksi ishlamadi, barcha mashinalar frontga yuborildi. Taksi faqat 1945 yil oxirida qaytishni boshladi.

To'g'ri, bu vaqtga kelib ZiS-101 texnik jihatdan eskirgan edi. Yo'llarda Gorkiy avtomobil zavodi ishlab chiqargan afsonaviy "G'alabalar" paydo bo'la boshladi. Bunday mashinalar bitta standart bo'yicha bo'yalgan edi - ularning tagida kulrang va oq tepa bor edi, ular shashka chizig'i bilan ajratilgan edi. Bu ko'rinish taksini transport massasidan ajratib turardi. Ammo eng mashhur taksi mashinasi 1957 yilda paydo bo'lgan Volga GAZ-21 edi. Mashhur "Olmos qo'l", "Plyushchixadagi uchta terak", "Mashinadan ehtiyot bo'ling" filmlarini esga olish kerak - bu "Volga" hamma joyda paydo bo'lgan. GAZ-21 taksisi och yashil-sariq rangga bo'yalgan, bundan tashqari u dispetcher bilan radioaloqa tizimiga ega bo'lib, qulay va keng interyer bilan ajralib turardi.

Sovet taksi haydovchilari va nima uchun bunday bo'lish juda qiyin edi

SSSRda taksi o'ziga xos hodisa edi: bir tomondan, bu hashamatli va qulay harakat, boshqa tomondan, past narxlar va to'xtash joylarida, sovet xalqi shu qadar ko'nikib ketgan. SSSRda taksi haydovchisi kasbi juda obro'li va yaxshi maosh oladigan edi. Bunday ish topish, bugungigidan farqli o'laroq, juda qiyin edi. Haydovchi mukammal haydash ko'nikmalariga ega bo'lishi, har qanday sharoitda, hatto notanish joyda ham harakat qila olishi kerak edi (yo'lni taklif qilgan zamonaviy GPS -navigatorlar haqida hech qanday savol yo'q edi). Bundan tashqari, haydovchidan mashinaning tuzilishini yaxshi bilishi va uni ta'mirlay olishi talab qilingan.

SSSRda avtomobillarni ta'mirlash bilan bog'liq vaziyat ham unchalik yaxshi emas edi. Xo'sh, odamlar bilan muloqot - yo'lovchilar bilan muloyim va xushmuomala bo'lish kerak edi. O'ziga xos universal mutaxassis, shunday emasmi? Taksi haydovchilari va taksi xizmatlariga munosabat noaniq edi. Kimdir buni zavq bilan ishlatgan, kimdir g'azablangan, lekin har holda, qirrali katakli sovet mashinalari ko'pchilikning yodida edi. Sovet "taksilarining" eng yaxshi an'analari zamonaviy xizmatlarda o'z aksini topgan.

Taksida ishlash erkak ishi hisoblansa -da, ayollar baribir g'ildirakni burishgan. Shu qatorda; shu bilan birga kosmik va boshqa murakkab kasblarni o'zlashtirdi.