Nima uchun Stalin Lipetskda Luftwaffe uchuvchilari uchun maxfiy uchish maktabini ochdi

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

1919 yil iyun oyida Versal shartnomasi imzolangandan so'ng, Germaniya aviatsiyani rivojlantirish va professional kadrlar tayyorlashni o'z ichiga olgan muntazam armiyaga ega bo'lish imkoniyatidan mahrum bo'ldi. Chiqish yo'lini qidirib, Germaniya rahbariyati Sovet Rossiya hukumatiga murojaat qilib, nemis ofitserlarini o'qitish uchun mamlakat hududida harbiy markazlar yaratishni taklif qildi. Muammoni hal qilish besh yil davom etdi va nihoyat, 1925 yilning bahorida, Lipetsk viloyatida chet el uchuvchilarini tayyorlash uchun maxfiy o'quv -sinov markazi ochildi.

Sovet va nemis harbiy rahbarlari Lipetskda aviatsiya markazini yaratishga nima sabab bo'ldi

Yosh, ammo dunyodagi nufuzli Sovet davlati Germaniya bilan o'z manfaatlariga ega bo'lishga rozi bo'ldi. Agar nemislar parvozlarni o'qitish va parvoz texnologiyasini takomillashtirish uchun o'z o'rnini topmoqchi bo'lgan bo'lsa, bolsheviklar harbiy uchish tajribasini o'rganishni va G'arbning yangi samolyot modellari haqida ma'lumot olishni rejalashtirishgan. Bundan tashqari, SSSR aviatsiya markazining infratuzilmasini qurish uchun zarur bo'lgan mablag 'va moddiy yordam bilan bir qatorda mulkdor kabi huquqni tekin oldi.

Har ikki mamlakat harbiy kafedralari 1925 yil aprel oyining o'rtalarida Moskvada Lipetsk uchish maktabini qurish to'g'risida shartnoma imzoladilar. Rasmiy shartnoma nemis va sovet zobitlari uchun nemis o'qituvchilarini tayyorlashni nazarda tutgan. Markaz qurilgandan so'ng, Germaniya tomoni yoqilg'i xarajatlari, texnik xizmat ko'rsatish va qo'shimcha qurilish ishlarini to'lashi kerak edi. Markaz va aerodromning imkoniyatlaridan foydalanish uchun ulardan to'lov ko'zda tutilmagan.

Aviatsiya maktabining boshlig'i birinchi jahon urushi paytida nemis-frantsuz frontida qiruvchi eskadroniga qo'mondonlik qilgan, mayor Valter Stahr edi.

Lipetskda nemis va sovet kursantlari nima o'qishgan

Dastlab uchuvchilar mashg'ulotlar bilan shug'ullanishgan, lekin vaqt o'tishi bilan o'quv dasturi murakkablashdi: nishonlarga avtomatdan o'q otish mashqlari paydo bo'ldi, ularni samolyot o'zi tortib oldi; jangchilar ishtirokida tungi parvozlar va havo janglarini o'qitishni boshladi.

Shuningdek, nemislar uchun maxsus ajratilgan poligonda bombardimon va havodan o'q otish darslari o'tkazildi. Ikkala holatda ham yog'och modellar va ko'p maqsadli nishonlar ishlatilgan. Bu erda ham diqqatga sazovor joylar va portlovchi qurilmalar turlarining yangi versiyalari sinovdan o'tkazildi: shuning uchun 1932 yilda ma'lum bir nishonga tashlangan o't o'chiruvchi bombalar sinovdan o'tkazildi - iskala yaqinida joylashgan. Shubha yo'qki, Frantsiya va Buyuk Britaniya nazoratidagi Germaniyada o'q -dorilar va yangi parvoz uskunalari bilan bunday tajribalarni sinovdan o'tkazishga hech kim ruxsat bermagan.

Lipetsk aviatsiya maktabida qanday sinovlar o'tkazildi

Havo mashg'ulotlari va yangi o'q -dorilar bilan ishlash amaliyotini rivojlantirishdan tashqari, samolyot markazi Germaniyada Reyxsver vazirligi topshirig'iga binoan noqonuniy ravishda yaratilgan samolyotlarni sinovdan o'tkazdi. Besh yil o'tgach, bu yo'nalish ustuvor yo'nalishga aylanganligi sababli, 1930 yilda aviatsiya maktabi sinov stantsiyasiga o'zgartirildi.

1928 yildan 1931 yilgachaLipetskda Germaniyadan transport samolyotlari niqobi ostida uchgan deyarli 20 turdagi nemis samolyotlari sinovdan o'tkazildi. Allaqachon markaz ustaxonalarida ular diqqatga sazovor joylar, kerakli o'qotar qurollar va bomba javonlari bilan jihozlangan jangovar mashinalarga aylantirilgan.

1931 yilda tajriba stantsiyasida HD-38, HD-45, HD-46 modifikatsiyali nemis Heinkel qiruvchilari sinovdan o'tkazildi; engil ko'p maqsadli "Junkers" A 20/35, A48; Ar-A-64 aralash dizayndagi bitta o'rindiqli qiruvchi-biplanlar; to'rt dvigatelli og'ir bombardimonchi "Dornier" Do-P. Bir yil o'tgach, Dornier Do11a ikkita dvigatelli o'rta bombardimonchi va Heinkel HD59 samolyoti bombardimonchi va torpedo bombardimonchi vazifasini bajaradi, sinov uchun Lipetsk markaziga kirdi. Garchi ba'zi modellar eksperimental namunalar qatorida qolsa -da, ko'plab samolyotlar Sovet hududida sinovlardan muvaffaqiyatli o'tib, keyinchalik nemis aviatsiya texnologiyalari arsenalini to'ldirishdi.

Samolyot sinovlari bilan bir vaqtda turli xil havo bombalari, bombardimonchi joylar, havodagi radio uskunalari, aerofotografiya uchun fotografik uskunalar va navigatsiya tizimlari sinovdan o'tkazildi.

Sovet mutaxassislari guruhlari maxsus nemis texnologiyasi bilan tanishish uchun Moskvadan Lipetskga yuborilgan. Shunday qilib, 1931 yilda sakkiz kishilik havo guruhi komandir A. Tomson boshchiligida stansiyaga tashrif buyurdi. Ikkinchisining xotiralariga ko'ra, nemislar har doim ham o'z sirlari bilan bo'lishishga tayyor emas edilar va qiziqadigan qurilmaning tafsilotlari haqida gapirmaslik uchun sabab topardilar. Ba'zan ular zavod patentiga murojaat qilishdi, ba'zida ular bu uskunani Rossiya sotib olganini aytishdi va ular rasmiy ravishda hujjatlarni olgandan so'ng, chizmalar va diagrammalar bilan tanishishni taklif qilishdi.

Qancha Luftwaffe uchuvchisi Lipetsk aviatsiya markazida o'qitilgan

O'z faoliyati davomida Lipetsk aviatsiya markazi 120 kishini o'qitdi va qayta tayyorladi. Ulardan 30 nafari Birinchi jahon urushida qatnashgan tajribali qiruvchi uchuvchilar edi; 20 nafari sobiq fuqaro uchuvchilar. Shuni yodda tutish kerakki, parvozlar xavfsizligi buzilishi tufayli sakkiz yil ichida 10 ga yaqin nemis uchuvchisi halok bo'lgan.

Bundan tashqari, 1927-1930 yillar uchun. maktab er osti o'qlarini sozlash va dushmanning o'rnini aniqlash uchun yuzga yaqin uchuvchi - havo razvedkasi mutaxassislarini qo'yib yubordi. 1931 yildan boshlab bunday kuzatuvchi uchuvchilar to'g'ridan -to'g'ri Germaniyada o'qitilgan.

SSSR aviatsiya mutaxassislari nemislar bilan birgalikda tayyorgarlikdan o'tdilar. Markaz bitiruvchilarining umumiy soni aniq ma'lum emas, lekin tarixchilarning hisob -kitoblariga ko'ra, nemislar ham, rus uchuvchilari ham taxminan teng bo'lgan. To'g'ri, sovet uchuvchilarining parvozlari 8, 5 soat bilan cheklangan edi - nemislar ularni uchuvchilarning uchish qobiliyatiga qarab o'rgatishgan. Shu bilan birga, o'z vatandoshlari bilan mashg'ulotlar standart dastur bo'yicha o'tkazildi, unga ko'ra barcha nemis aviatorlari bir xil va yana ko'p parvoz soatlarini oldilar.

Keyinchalik, kechagi o'rtoqlar o'lik dushmanlarga aylandi. Luftwaffe aslari hamma joyda jang qilishdi, ayniqsa ularning hujumlari ko'pincha Volxov frontida bo'lgan. Vaqtida "Iskra" operatsiyasi: ular Leningrad blokadasini qanday buzishdi.