Suv osti Chernobillari: bugungi kunda dunyo okeaniga tahdid solayotgan botirilgan atom suv osti kemalari

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

20 -asrning o'rtalariga qadar barcha suv osti kemalarida 2 turdagi elektr stantsiyalari ishlatilgan. Sirtda harakatlanish uchun suv osti kemalarida kuchli dizel dvigatellari, suv ostida harakatlanish uchun esa - akkumulyator batareyalaridan elektr tortilishi ishlatilgan. Shunday qilib, suv osti kemalarining avtonomiyasi zaxirasi keskin cheklangan edi. 1954 yilda hamma narsa o'zgardi. Aynan shu yili Qo'shma Shtatlar dunyodagi birinchi atom suv osti kemasi "Nautilus" ni qurdi. Tez orada - atigi 3 yil o'tgach, Sovet Ittifoqida "atom quvvatli" suv osti kemasi paydo bo'ldi.

1991 yilda SSSR parchalanishidan oldin, har xil nosozliklar va favqulodda vaziyatlar tufayli 4 ta Sovet yadroviy suv osti kemasi cho'kdi. Ular hali ham dengiz tubida dam olishadi va butun dunyo okeani uchun haqiqiy xavf tug'dirishadi.

Yadro suv osti kemasi K-27

SSSRda barcha atom suv osti kemalari loyihalarga ko'ra tasniflangan. 1962 yil aprel oyining boshlarida NATO "Noyabr 64" nomli yagona suv osti kemasi "Project 645" K-27 ishga tushirildi. Bu suv osti kemasining o'ziga xosligi shundaki, suyuq metall o'zining ikkita yadroviy reaktorida sovutish suvi vazifasini bajargan. Biroq, atom elektr stantsiyasi o'z ishining boshidanoq o'zining nomukammalligini ko'rsatdi.

K -27 bortida favqulodda vaziyatlar shu qadar tez sodir bo'ldiki, dengiz floti suv osti kemasiga "Nagasaki" laqabini berdi. Bir muncha vaqt ekipaj favqulodda vaziyatlarni engishga muvaffaq bo'ldi. Hozircha, RM-1 reaktorlaridagi dizayndagi kamchiliklar va noto'g'ri hisob-kitoblar haqiqiy fojiaga sabab bo'lmadi. Bu 1968 yilda, 24 mayda, elektr stantsiyasining muntazam sinovlari paytida sodir bo'lgan.

Suvosti kemasi Barents dengizida edi, reaktorlarning ish rejimini tekshirish natijasida yadroviy qurilmaning yadrosining issiqlik almashinuvi buzildi. Natijada, yonilg'i elementlarining bir qismi (yonilg'i tayoqchalari) yuqori harorat ta'sirida erib ketdi. Qayiqda radioaktiv elementlarning kuchli chiqishi sodir bo'ldi, buning natijasida suv osti kemasining barcha ekipaji - 105 kishi har xil dozali nurlanish oldi.

Radiatsiyaning katta qismi shikastlangan reaktor yaqinida bo'lgan ekipaj a'zolari tomonidan olingan. Yigirma kishi 600-1000 roentgen oralig'ida dozani oldi, bu ruxsat etilgan maksimaldan minglab marta ko'p. Bunday radiatsion yuklar natijasida 9 ekipaj a'zosi voqea joyida vafot etdi. Suv osti kemasining korpusi va ichki qismi ham radiatsiya bilan juda ifloslangan.

Shunga qaramay, K-27 suv osti kemasi yana 11 yil ishlagan va faqat 1979 yil 1-fevralda Sovet dengiz flotidan chiqarilgan. 1968 yilgi avariyadan keyin suv osti kemasining radiatsion ifloslanishi shunchalik kuchli ediki, uni parchalab, keyin majburan suv bosishga qaror qilishdi. Reaktorlar joylashgan "dvigatel" bo'linmasi deyarli 300 tonna bitum bilan to'ldirilgan va 1981 yil sentyabr oyida suv osti kemasi Qora dengizda 75 metr chuqurlikda cho'kib ketgan.

2012 yilda, suv osti kemasining holatini va turli tahlillarni o'rganib chiqib, K-27 ni yanada to'liq yo'q qilish uchun uni yer yuzasiga ko'tarishga qaror qilindi. Bu ishlar kelgusi yil 2022 yilga rejalashtirilgan.

Suv osti kemasi K-8

K-27 suv osti kemasi singari, K-8 suv osti kemasi ham atom elektr stantsiyasining ishonchliligi nuqtai nazaridan muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Layiha 627A "To'plami" tarkibiga kiruvchi qayiq bortida 1960 yilda ishga tushirilgandan buyon 10 yil mobaynida bir qancha favqulodda vaziyatlar ro'y bergan. Natijada, ularning ekipaj a'zolari sezilarli radiatsiya dozalarini olishdi. Biroq, o'zi uchun halokatli kunda, 1970 yil 12 aprelda, suv osti kemasining o'limiga sabab bo'lgan yadroviy reaktor emas edi.

1970 yil bahorida SSSR o'z floti uchun "Okean-70" ning eng katta taktik harbiy mashg'ulotlarini o'tkazdi. Ularda suv osti kemasi K-8 ham ishtirok etdi. Rejalashtirilgan 150 metr chuqurlikdan ko'tarilish paytida, gidroakustika bo'linmasida yong'in sodir bo'ldi, bunga uskunaning elektr zanjirlarida qisqa tutashuv sabab bo'lgan. Yong'in tezda qayiq bo'ylab tarqalib, reaktor bo'linmasiga ham etib bordi. Yadroviy falokatning oldini olish uchun elektr stantsiyasi xodimlari o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yib, olovni o'chirishdi. Suv osti kemasi xavfsiz tarzda paydo bo'ldi va ekipajni evakuatsiya qilish boshlandi.

Biroq, o'sha kunlarda Biskay ko'rfazi yuzasida bo'ron kuchli edi, uning kuchi 8 ballga etdi. Dengizning noto'g'riligi, shuningdek yong'in oqibatida suv osti kemasi barqarorligini yo'qotdi. Dengizchilarning SSSR harbiy qo'mondonligi buyrug'ini bajarishga va suv osti kemasini har qanday holatda ham qutqarishga urinishlariga qaramay, yong'indan 4 kun o'tgach, K-8, kapitan V. Bessonov va 52 ekipaj a'zosi bilan birgalikda (104 ta), cho'kdi.

Hozirgi vaqtda suv osti kemasi, 2 ta yadro reaktori, shuningdek, yadroviy o'qi bo'lgan 4 ta torpedo bilan birgalikda Atlantika okeanining tubida, Ispaniya sohilidan 500 kilometr uzoqlikda, 4680 metr chuqurlikda joylashgan. Hozircha insoniyat K-8 suv osti kemasining xavfli yadro qoldiqlarini Biskay ko'rfazi tubidan xavfsiz ko'tarish uchun texnik imkoniyatlarga ega emas.

Yadro suv osti kemasi K-219

1972 yil fevral oyining boshida 667A "Navaga" loyihasining yadroviy raketa -kreyseri - K -219 suv osti kemasi SSSR Harbiy -dengiz kuchlariga kirdi. Va oradan 1 yil o'tib, suv osti kemasida birinchi avariya sodir bo'ldi. shundan 1 ekipaj a'zosi vafot etdi: 15 -sonli raketa silosining bosimining pasayishi natijasida, raketalarning qo'zg'atuvchi komponentlari bilan aralashtirilgan suv - azot dioksidi dimeri, azot kislotasi hosil bo'ldi. Natijada, konda portlash yuz berdi va uni suv bosdi.

Voqeadan keyin favqulodda mina yopildi va suv osti kemasi normal ishlashini davom ettirdi. 1975 yilda K-219 667AU "Burbot" loyihasi bo'yicha modernizatsiya qilindi va 1980 yilda u to'liq ta'mirlandi. 1986 yil kuzining boshigacha 15 ta yadroviy ballistik raketa va 20 ta torpedo (2 tasi ham yadroviy zaryadlangan) bilan qurollangan suv osti kemasi muntazam ravishda ogohlik holatida edi.

Suv osti kemasi 180 daraja burilishda keskin o'zgarishlarni amalga oshiradigan kuzatuvlar mavjudligini tekshirish uchun taktik manevr paytida (amerikaliklar ruslarning manevrasini Aqlli Ivan - "Aqlli Ivan" deb atashadi), bortida 6 -sonli 219 -raketa va uchirish silosining bosimi tushirildi. O'tkir suv toshqini tufayli suv osti kemasi 300 metr chuqurlikka "muvaffaqiyatsiz" kirdi. Suv qolishda davom etdi va minani suv bilan to'ldirish va shikastlangan raketani tashqariga surish uchun zudlik bilan yuzaga chiqish taklif qilindi.

Biroq, portlash oldin sodir bo'lgan. Natijada nafaqat korpus, balki plutoniy tarkibidagi raketalarning jangovar kallaklarining snaryadlari ham shikastlangan. Portlashdan bir necha soat o'tgach, o'ngdagi reaktor juda qizib keta boshladi, bu uning portlashiga olib kelishi mumkin. Dengizchi, suv osti kemasining elektromexanik jangovar bo'linmasining harakatlanish bo'linmasining operatori, 20 yoshli Sergey Preminin o'z hayotini baholab, reaktor bo'linmasidagi kompensatsion tarmoqlarni qo'lda tushirdi. Ko'rfaz oqimida yadroviy halokatning oldini olish.

Dengiz osti kemasini qutqarish uchun kelgan Sovet fuqarolik kemalari suv osti kemalarining ko'p qismini evakuatsiya qilishga muvaffaq bo'lishdi. Suv osti kemasida faqat kapitan va ekipajning "favqulodda partiyasi" a'zolari qoldi. O'lganlarga kelsak, to'g'ridan -to'g'ri bortda 4 kishi bo'lgan, shuncha ekipaj a'zolari birozdan keyin vafot etgan. Suv osti kemasini Murmansk portiga tortishga qaror qilindi.

Tortish bosqichida simi chiday olmadi va uzilib qoldi. Suv doimo suv osti bo'linmalari ichida edi. Kunning ikkinchi yarmida, 1986 yil 6 oktyabrda, K-219 tekis qayiqda Antarktida tubiga bordi. Bugungi kunda strategik raketa suv osti kemasining qoldiqlari 5 yarim kilometr chuqurlikda yotibdi.

Suv osti kemasi K-278 "Komsomolets"

G'alaba kuni, 1983 yil 9 -may, SSSRda 685 "Plavnik" loyihasining yagona suv osti kemasi - K -278 "Komsomolets" uchirildi. NATO tasnifida bu sovet yadroviy suv osti kemasi "Mayk" kod nomi ostida ro'yxatga olingan. Komsomolets qurilishi paytida sovet muhandislari noyob titan qotishmalaridan foydalangan, bu suv osti kemasining korpusini okean tubining yuqori bosimiga ayniqsa chidamli qilgan.

Bu suv osti kemalari uchun sho'ng'in rekordini o'rnatgan K-278 bo'lib, u shu kungacha buzilmagan. 1985 yil avgustda "Komsomolets" 1 kilometr 27 metr chuqurlikka borib, xavfsiz tarzda yer yuzasiga suzishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, 4 yildan kam vaqt ichida rekordchi suv osti kemasi oxirgi harbiy kampaniyasini boshlaydi-1989 yil 7 aprelda K-278 Norvegiya dengiziga cho'kadi.

O'sha paytda hushyor turgan va 380 metr chuqurlikda 8 tugun tezligida harakatlanayotgan "Komsomolets" bortida yong'in boshlandi. Hozircha uning paydo bo'lish sabablari aniqlanmagan. Ekipajning yong'inni o'chirishga bo'lgan barcha urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi, biroq qayiq xavfsiz tarzda yer yuzasiga suzib ketdi. Bu vaqt mobaynida yong'in kuchayib, mahalliydan volumetrikga aylandi.

Yadroviy suv osti kemasining korpusi chapga va keskin burila boshladi, shundan so'ng Komsomolets komandiri 1 -darajali kapitan E. Vanin ekipajni evakuatsiya qilish to'g'risida buyruq berdi. Bir necha daqiqadan so'ng, suv osti kemasi barqarorligini butunlay yo'qotib, Norvegiya dengizining sovuq suvlariga tez tusha boshladi. Ekipajning 69 a'zosidan 42 kishi halok bo'ldi. Shu jumladan suv osti kemasi kapitani.

Hozirda "Komsomolets" taxminan 1,7 kilometr chuqurlikda joylashgan. Cho'kayotgan suv osti kemasining joylashuvi olimlar va tadqiqotchilarga ma'lum. Norvegiyalik ham, rossiyalik ham mutaxassislar qo'shni Norvegiya dengizi bo'ylab radioaktiv izotoplarning ifloslanishini doimiy ravishda kuzatib boradilar.

2019 yildagi so'nggi tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, Norvegiya yoki Rossiya Federatsiyasining kontinental qismi uchun hali hech qanday xavf bo'lmasa -da, Komsomolets yaqinidagi radiatsion fon ruxsat etilgan darajadan 100 ming baravar yuqori.

Amerika "suv osti kemalari-Chernobil"

Jahon okeanining tubida to'rtta Sovet yadroviy suv osti kemalaridan tashqari, ikkita Amerika harbiy suv osti kemasi ham bor. 1963 yil bahorida USS Thresher suv osti kemasi sinov manevralari paytida Shimoliy Atlantika suvlarida cho'kdi. Tabiiy ofat natijasida 129 kishi halok bo'ldi. Ular orasida nafaqat ekipaj a'zolari (112 suv osti kemasi), balki 17 muhandis (tinch aholi) ham bor edi.

Suv osti kemasining qoldiqlari chuqurlikda 2,5 kilometrdan ko'proq chuqurlikda joylashgan, garchi suv osti kemasining reaktori unga tadqiqot mashinalari botirilganda hech qachon topilmagan.

Yana bir Amerikalik yadroviy suv osti kemasi USS Scorpion, 1968 yil 22 mayda, o'sha Atlantika okeanida, 99 ekipaji bilan O'rta er dengizidan Norfolkga qaytayotganda cho'kdi. Cho'kish sababi kuchli gidrostatik bosim ta'sirida qayiq korpusining to'satdan vayron bo'lishi.

Ehtimol, torpedalardan biri suv osti kemasida portlab ketgan. "Chayon" qoldiqlarining aniq joylashuvi (3 ming metrdan oshiq chuqurlikdan tashqari), Amerika hukumati hanuzgacha sir saqlamoqda. Shuningdek, reaktorning holati va suv osti kemasining yadroviy jangovar arsenali.

Cho'kib ketgan atom suv osti kemalari xavfi juda aniq. Axir, ularning har biri jahon okeanida to'laqonli yangi Chernobilga aylanishi mumkin. Va bu Yer sayyorasidagi barcha biologik hayotning kelajagi uchun haqiqiy xavf.