Sovetlar yurtida velosipedchilar qanday yashagan va nima uchun ular G'arbga "motor" otishni tashkil qilishgan

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

1885 yilda mashhur nemis dizayner muhandisi Daimler birinchi mototsiklni yaratdi. Bu fakt transport sanoatining konveyerini to'ldirdi, mototsikl madaniyati va xususan, motorli sportning paydo bo'lishiga sabab bo'ldi. Rossiya jamiyatida avtosport imperiyasi davrida birinchi suratlarini oldi. Mamlakatda mototsikllar ishlab chiqarilmaganiga qaramay, "dvigatellar" ishtirokidagi musobaqalar, ular aytganidek, Birinchi Jahon urushi boshlanishigacha muntazam o'tkazilib turardi. Oktyabr inqilobi, urush bilan birga, avtosportning yagona yutug'ini jiddiy ravishda buzdi va Evropa mamlakatlari va AQSh fonida bu yo'nalishdagi rivojlanishni jiddiy sekinlashtirdi. Ammo tarix baland maqsadlar uchun minglab kilometrlarni bosib o'tgan sovet mototsiklchilarining yagona yurishlariga to'g'ri keldi.

NEP paytida chet elga sayohat va harakat erkinligi

NEP davridagi yosh sovet davlati Evropa hamjamiyati bilan munosabatlarni yaxshilashi kerak edi. Hukumatning rasmiy chizig'idan tashqari, norasmiy kanallar ham ishlatilgan. Mualliflari proletar mamlakatida kapitalizm deb hisoblagan yangi iqtisodiy siyosat jahon inqilobi kelgunga qadar Sovetlarni qo'llab -quvvatlashga qaratilgan edi. Professional sportchilar o'z xohish -irodasi bilan Evropadagi ishchilar bilan birlashib, minglab kilometrlarni bosib o'tib, yumshoq Sovet hokimiyatini ommaga etkazishdi.

Mototsikllardagi yarim qonuniy diplomatik missiya har xil yo'llar bilan sodir bo'lgan. 1919 yilda shtatdan tashqarida sayohat qilish uchun pasport berish tartibi tasdiqlandi. Dizayn endi NKID (Tashqi ishlar xalq komissarligi) tomonidan amalga oshirildi. To'g'ri, 3 yildan so'ng byurokratik mashina bu jarayonning mafkuraviy komponentini tuzatdi. Yosh davlatning birinchi diplomatik vakolatxonalari shunday paydo bo'ldi. 20-yillarning ikkinchi yarmigacha chiqish juda erkin edi. Xorijiy sayohatlarga qonuniy to'siqlar bo'lgan alohida holatlar bo'lgan. Kollektivlashtirish bilan sanoatlashtirishning boshlanishi bilan, o'z vatanini o'zgartirmoqchi bo'lgan birinchi odamlar paydo bo'lganda, qiyinchiliklar paydo bo'ldi. Shaffof chegaralardagi vaqtinchalik bo'shliqni sovet mototsiklchilari ikki g'ildirak bilan Parijga va orqaga sayohat qilgan.

SSSRni chet elda ommalashtirish va Londonga mototsikl bilan chiqish

Frantsiya SSSRni faqat 1924 yilda rasman tan oldi. Ittifoqchilar bilan yuzma -yuz bo'lishni va shu bilan birga o'z nomini xalqaro ommaga etkazishni istab, jamoatchilik birinchi mototsikl poygasini uyushtirdi. Xabar shunday edi: mototsikl ixlosmandlari Evropa bo'ylab sayohat qilib, oq gvardiya emigrantlarining sovetlarga qarshi afsonalarini buzishdi va sotsialistik imtiyozlar haqida hikoya qilishdi.

Londonga sayohatni Moskva avtomobil klubi tashkil etdi. Professional sportchilardan to'rt nafar ko'ngilli inglizlarning qalbini zabt etish uchun hind qiroli-Enfild va amerikalik Xarli-Devidsonga bordi. O'sha paytda rus tili bolaligida edi, shuning uchun chet el asbob -uskunalari bilan chet elliklarga borish xavfsizroq edi. Finlyandiya, Norvegiya, Shvetsiya, Angliya, Belgiya, Germaniya yo'llarida motorli to'rtlik 8 ming kilometrgacha yo'l bosib o'tdi. O'sha paytdagi noyob yugurish uchun ishtirokchilar 1920 -yillarda xalqaro aloqalarni o'rnatganliklari uchun diplomlar bilan taqdirlanishdi.

Sovet shinalaridagi Amerika mototsikllari

Keyingi xorijiy motokros-1927 Moskvadan Parijga yo'l oldi. Bu safar 12 ta ishtirokchi bor edi, jamoa Moskva, Tula, Leningrad, Odessa, Boku avtotransport klublari vakillaridan iborat edi. Poytaxtdan sakkizta amerikalik brendlarning oltita mototsikli boshlandi, lekin ular sovet kauchukidan yasalgan, Tula va Leningraddan motorli zanjirlar ishlatilgan. Vazifalar asosida ishtirokchilarga ishchi Evropa sport tashkilotlari bilan bog'lanish topshirildi. Ikkinchi maqsad, albatta, sovet birliklarini - zanjirlar va kauchuklarni sinab ko'rish edi. Guruh a'zolaridan biri tarjimon, shifokor va press -attashe rollarini birlashtirdi. Bu harakat Sovet-Polsha chegarasi orqali amalga oshirildi. Oddiy polyaklar mototsiklchilarni hushyorlik bilan kutib olishdi. Rus tilini bilmagan yoshlar sayohatchilar bilan aloqa o'rnatish yo'llarini topdilar. Va mahalliy belaruslik dehqonlar hatto chet elliklarga noto'g'ri qarash va "polonizatsiya" haqida shikoyat qilishdi.

Politsiya boshqacha yo'l tutdi. Sovet sayohatchilariga shahar aholisi bilan muloqot qilish taqiqlangan. Huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari, hatto jamoat ovqatlanishiga tashrif buyurganlarida ham, sovet guruhini "boshqargan". Mototsiklchilar motokrosni buzish uchun qandaydir provokatsiya sodir bo'lishidan jiddiy xavotirda edilar. Varshavada ta'mirlash to'xtatilganda, SSSR fuqarolariga alohida e'tibor qaratildi, ular hujjatlarni yana bir bor tekshirdilar va mamlakatga tashrif buyurish sabablari haqida so'roq qilishdi. Ammo sportchilar taslim bo'lmadilar, mahalliy odamlarga Sovet kasaba uyushmalari, klublari va Sovet Ittifoqida ishchilarning dam olishlari yuqori tashkil etilganligi haqida gapirib berishdi.

Berlindagi qizil mototsiklchilar va GPU orqali uyga qaytish

Nemislar, polyaklardan farqli o'laroq, ruslarni samimiy kutib olishdi. To'g'ri, bu erda ham tushunmovchilik paydo bo'ldi. Mototsiklchilar bilan uchrashgan mahalliy aholi ramziy ma'noda mushtlarini ko'tarishdi. Ma'lumki, bunday imo -ishora mehnatkashlar va "Rot fronti" chap harakatlari o'rtasida birdamlik belgisini o'z ichiga oladi. O'sha paytda sayohatchilar bunday reaktsiyani agressiya deb bilishgan. Ammo tez orada ular buni tushunishga muvaffaq bo'lishdi va sharmandalik yo'q qilindi. Berlindagi chet elliklarni navbatdagi safarlariga xushchaqchaqlik bilan kuzatib boradigan qizil fikrchilar sharafiga ishchilar mitingi ham uyushtirildi. Ularni xuddi Leypsig va Erfurtda kutib olishdi.

Ozfenbaxda miting ishtirokchilari nemis mototsiklchilari va velosipedchilarini birlashtirgan "Solidaritet" shunga o'xshash tashkilot a'zolari bilan samarali uchrashuv o'tkazdi. Noma'lum hududlar va til to'sig'iga qaramay, Sovet fuqarolari bu erda o'zlarini qulay his qilishdi. Ular aytganidek, ular sayohat qilayotgan xalqaro muhitni his qilishdi.

Shundan keyin Fransiya keldi, u erda delegatsiyani Sovet elchisi mototsiklda kutib oldi. Frantsiya transport tashkiloti ushbu bayram uchun ajoyib ziyofat uyushtirdi. Tadbirda jamoat transporti haydovchilarining mahalliy uyushmalari, metro xodimlari ishtirok etishdi. Uchrashuv iliq o'tdi, kerakli aloqalar o'rnatildi.

Uyga qaytgach, mototsiklchilar yana bir sinov - NKVD tekshiruviga duch kelishdi. Olti soatlik suhbatdan so'ng poyga ishtirokchilari uylariga qo'yib yuborildi, xalqaro poygalarda esa ular taslim bo'lishdi.

T. N. bayker madaniyati dunyoning barcha burchaklariga kirib keldi. Va ichida Hatto Yaponiyada ham sukebanli ayollar to'dalari bor edi, ular hamma yaponlardan qo'rqardi.