Qrim ko'prigi tatarlarning bosqini paytidan to hozirgi kungacha qanday omon qolgan

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

Yaqinda faqat bittasi butun dunyoda mashhur bo'lgan "Qrim ko'prigi" so'zlari bilan bog'liq edi, shu jumladan 1944 yildagi nemis harbiy asirlari martidan olingan rasmlar tufayli. Qaysidir ma'noda, Qrim ko'prigi allaqachon sodir bo'lgan va bir necha bor Moskvani zabt etishga uringanlarga to'sqinlik qilgan. To'g'ri, keyin bu ko'prik emas, balki ford edi va u shahardan ancha uzoqda joylashgan edi.

Ford va Qrim tatarlarining reydlari

Endi Qrim ko'prigi poytaxtning markazida joylashgan bog 'halqasining bir qismidir, lekin XVI asrda bu erda Moskva daryosi bo'ylab tog'li bor edi va ikkala qirg'oq ham cheksiz o'tloqlarni egallagan. O'sha paytlar Qrim tatarlari tomonidan doimiy bosqinlar davri edi va daryodan unchalik uzoq bo'lmagan, u erda sayoz sayr bo'lganida, Qrim hovlisi paydo bo'ldi. Tatar xabarchilari va savdogarlari shu erda to'xtashdi va bu nom Yakimanka daryosidan qirg'oqqa, sayoz suvning o'ziga ham tarqaldi va u Qrim fordiga aylandi. Bir muncha vaqt bu nom shu erda qurilgan ko'prik tomonidan meros bo'lib qolgan.

Brod 1598-1613 yillardagi qiyinchiliklar paytida ham rol o'ynagan. Litvalik hetman Xodkevich qo'shinlari 1612 yil avgustda Moskvaga yaqinlashganda, Kuzma Minin boshchiligidagi Ikkinchi militsiya kuchlari Qrim tog'idan o'tib, Moskva daryosining qarama -qarshi sohiliga o'tdi va dushman mag'lubiyatga uchradi.

18 -asrning oxirida, Vodootvodniy kanali qurilishi bilan, daryoda to'g'on qurildi, bu Qrim tog'ining joyida suv sathining ko'tarilishiga olib keldi. Shu sababli, ko'prik qurishga qaror qilindi. 1789 yilda u qurilgan - Nikolskiy (yoki Nikolaevskiy) ko'prigi deb nomlangan yog'och inshoot - Xamovnikidagi Sankt -Nikolayning mo''jizaviy ishchi cherkovi yonida. Bu ko'prik suzuvchi ponton edi, shuning uchun har bahorda uni qayta qurish kerak edi, chunki toshqin strukturaga zarar etkazdi.

Ponton ko'prigidan sichqon ushlagichigacha

19 -asrning boshlarida, suzuvchi o'rniga, doimiy yog'och ko'prik qurildi, bu ham kemalarning o'tishini ta'minladi. Arxitektor-ilgari Kitay-Gorod devorini tiklashda qatnashgan, general-mayor, shakarni qayta ishlash zavodi va muhandisi Anton Ivanovich Gerard. Yangi ko'prik Qrim ko'prigi deb nomlana boshladi. O'sha kunlarda Qrim ko'prigi yaqinidagi Moskva daryosi juda sayoz bo'lib qoldi, shuning uchun moskvaliklar "ford" so'zining odatidan qutulish uchun ancha vaqt talab qilishdi. Yozuvchi Mixail Zagoskin aytganidek, besh yoshli bolalar daryo bo'yida tiz cho'kib, suvda o'ynab o'tirishar, "qarag'aylar va qarg'alar keng sayozlikda yurar edi".

Qrim ko'prigi doimo ta'mirlashga muhtoj edi va 1873 yilda u yangi metall ko'prik bilan almashtirildi. Dizayn arxitektorlar Amand Struve va Vladimir Speyer tomonidan ishlab chiqilgan. Ko'prik har biri 64 metrli ikkita kenglikdan iborat bo'lib, konstruksiya elementlarining umumiy og'irligi qariyb to'rt ming tonnani tashkil etdi. Har bir yo'nalishda transport uchun yo'l bo'lagi bor edi, piyodalar uchun piyodalar yo'laklari o'rnatildi va 20 -asrning boshlarida tramvay relslari ham yotqizildi. Tez orada yangi ko'prik "sichqoncha qopqog'i" laqabini oldi: kirish joylari minora bilan bezatilgan, ular kamar bilan bog'langan, va konstruktsiyaning o'zi ochiq devorli "yo'lak" edi.

Osma ko'prik va Katta vals

XX asrning yigirmanchi yillarida Moskva markazida bir nechta katta ko'priklarni rekonstruksiya qilish va qurish rejalashtirildi, Bolshoy Kamenni, Bolshoy Krasnoxolmskiy va Qrim ko'priklarini yaratish bo'yicha eng yaxshi loyihalar uchun tanlov o'tkazildi. Takliflarni baholagan hakamlar hay'ati tarkibiga olimlar va muhandislar, shuningdek rassom va san'atshunos Apollinari Vasnetsov kirdi. Ammo keyin raqobat cheklandi, loyihalar amalga oshirilmadi va o'ttizinchi yillarning ikkinchi yarmida Qrim ko'prigini rekonstruksiya qilish g'oyasiga qaytdi.

Keyin me'mor Aleksandr Vlasovning loyihasi tanlandi. U ustunli obelisklarda to'xtatilgan inshootni qurish to'g'risida qaror qabul qildi, muhandislik ishlanmalari Boris Konstantinov tomonidan amalga oshirildi. Mavjud ko'prik pastdan bir necha o'n metrga ko'chirildi va uning o'rnida yangisini qurish boshlandi.

Kutilganidek, bunday keng ko'lamli o'zgarishlarga afsonalar hamroh bo'ldi - ulardan birining aytishicha, yangi ko'prik tafsilotlari orasida bitta oltin quyma bor, go'yo uni Staliyning o'zi o'rnatgan. Yangi Qrim ko'prigining ochilishi 1938 yilda bo'lib o'tdi, shundan so'ng eski ko'prik demontaj qilindi. Bir muncha vaqt, 1957 yilgacha, yo'ldan tashqari, tramvay yo'llari ham o'tib ketgan.

Ko'prik uzunligi 668 metrga, kengligi 38,5 metrga yetdi - bu avvalgisidan ikki baravar ko'p. Yo'l to'shagi arqon - kabellarda to'xtatilgan. Dizayn ko'rinishga xalaqit bermadi, Moskva daryosi bo'yida joylashgan Gorkiy bog'ini yashirmadi. Ko'prik "metall dantel" deb nomlangan - bu og'irligi o'n ming tonnadan oshishiga qaramay, havodorlik, yengillik taassurotini beradi.

Yangi ko'prik SSSR uchun ham yangi vaqt, ham yangi g'alabalar ramzlaridan biriga aylandi - 1944 yilda, 17 iyul kuni, bu erda qo'lga olingan nemislar Moskva daryosidan o'tdilar. "Katta vals" operatsiyasi deb nomlangan bu yurish butun dunyoga Germaniyaning "Center" guruhining asirga olingan askarlari sonini ko'rsatish maqsadida tashkil etilgan. Wehrmacht askarlari va ofitserlari poytaxtning markaziy ko'chalari bo'ylab, Bog 'halqasi bo'ylab, Qrim ko'prigi bo'ylab yurishdi - umuman olganda, bu "parad" to'rt soatdan ko'proq davom etdi.

Ko'prikdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, daryo sayoz bo'lgan va odamlar sayozliklar yordamida undan o'tib o'tgan paytlarni eslatib turadi. Tarix shahar ko'chalarining nomlari bilan saqlanadi: masalan, Ostojenkadan, Ostojyedan - bir marta Moskva daryosining bu qirg'og'ida, pichan yig'ilib, suveren Konyushenniy Dvor uchun yig'ilgan.

"Katta vals" operatsiyasi qanday tayyorlangani va o'tkazilgani haqida, Bu yerga.