Zeppelinning qaytishi: Dunyo Zeppelinda sayohatni davom ettirishga tayyorlanmoqda

2024 Muallif: Richard Flannagan | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 00:20

Jahon texnologiyalarining rivojlanishi bir joyda turmaydi. Ammo tez-tez shunday bo'ladiki, yangisi-unutilgan eskisi. Hozirgi voqelikda odamlar nafaqat qulaylikni oshirishga, balki transportning ekologik xavfsizligiga ham intilishadi. Va samolyot kabi transport vositasi yana dolzarb bo'lib qolishi mumkin. Zeplinlar qaytdi!

Hindenburg havo kemasi halokatidan oldin, 36 kishi vafot etganida, bu transport turi juda mashhur edi. Samolyotlar samolyotlarga qaraganda ancha tejamkor, bug 'kemalariga qaraganda tezroq va ekologik jihatdan qulayroqdir. 18 -asrning oxirida frantsuz matematikasi Jan Batist Mari Charlz Mönye elliptik aeronavtika apparatini ixtiro qildi. Bu qurilmalar qisqa muddatli va mo'rt edi. Dizayn juda ishonchli emas edi, ular ko'p odamlar va tovarlarni tashiy olmasdi. Ishonchli qattiq tuzilmani yaratish talab qilindi. Nemis grafligi Ferdinand von Zeppelin shunday qildi. Bu qurilmaga o'z ismini bergan.

Birinchi zeppelinlar grafning suv qushlari zavodida qurilgan. Von Zeppelin butun boyligini ushbu loyihaga sarfladi, hatto zavod uchun erni ijaraga olishga ham pul qolmadi. Grafning havo kemalari shu qadar yaxshi ediki, ular hukumat va harbiylarni qiziqtirardi. Graf mablag 'oldi va bu qurilmalarni ommaviy ishlab chiqarishni boshladi.

Chiroyli va yengil, shu qadar qulay, samolyotlar odamlarni hatto okean bo'ylab ham olib o'tishlari mumkin edi va bunga bir necha hafta kerak bo'lmadi! Birinchi jahon urushi paytida samolyotlar harbiy razvedka maqsadlarida juda samarali ishlatilgan. Eng kuchli aviatsiya kuchlari o'sha paytda Rossiya va Germaniya edi.

Havo kemalari takomillashdi va ularning texnologiyasi shu qadar rivojlandiki, 1929 yilda "Graf Zeppelin" dirijabli dunyo bo'ylab sayohat qildi. U atigi uchta oraliq qo'nishni amalga oshirdi. Sovet Ittifoqida 1923 yildan Dirigiblestroy korxonasida dirijabllar qurila boshladi. Ushbu samolyotlarni qurish uchun rus olimi Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiyning dizayn g'oyalari ishlatilgan. Birinchi va Ikkinchi jahon urushlari orasidagi yillarni havo kemalari qurilishining "oltin davri" deb atash mumkin.

Ushbu qiziqarli qurilmalar davrining tanazzuli 1937 yilda, ulardan biri bilan sodir bo'lgan dahshatli falokatdan keyin sodir bo'lgan. Hindenburgning ulkan, hashamatli samolyoti dizayn g'oyasining eng yaxshi asari edi. U ulug'vor va ulug'vor edi. Uning qurilishini Adolf Gitlerning o'zi moliyalashtirgan. Bu ulug'vor mashina Uchinchi Reyx g'alabasini butun dunyoga ko'rsatishi kerak edi. "Hindenburg" dirijabli o'sha paytda dunyodagi eng yirik gigant edi. Bortda muhandislar yo'lovchilar uchun nihoyatda qulay sharoitlar yaratdilar. O'qish zali, chekish xonasi, elektr jihozlari bilan jihozlangan oshxona bor edi. Har bir kabinaning o'z hojatxonasi, issiq va sovuq suvli hammomlari bor edi. Bu gigantni havoga ko'tarish uchun uning yaratuvchisi Ugo Ekner o'sha paytgacha eshitilmaydigan hajmgacha dirijabl hajmini oshirdi. U vodorod o'rniga geliy ishlatmoqchi edi, uni to'ldirish uchun o'sha paytda ishlatilgan. Geliy-bu inert gaz, u mutlaqo portlamaydi, bu "Gindenburg" ni mutlaqo daxlsiz holga keltiradi. Bizning nomukammal dunyomizda tez-tez ro'y beradi. Hamma joyda siyosat aralashdi. Hududida yagona tabiiy geliy koni bo'lgan amerikaliklar uni fashistlarga sotishdan bosh tortishdi. Dirijabl hali ham vodorod bilan to'ldirilishi kerak edi.

Samolyot bortida barcha ehtiyot choralari ko'rildi, hatto eng bema'ni. Ekipaj antistatik materialdan tayyorlangan maxsus formadan, shuningdek mantar taglikdagi poyabzaldan tayyorlangan. Yo'lovchilar samolyotga o'tirganda, yong'in sodir bo'lishi mumkin bo'lgan barcha narsalarni topshirishlari kerak edi. Bularning barchasi, afsuski, yordam bermadi. Atlantika okeani ustidan uchib, oxirgi manzilga etib kelganidan so'ng, dirijabl bortida momaqaldiroq gumburladi. Natijada sodir bo'lgan yong'in 36 kishining umriga zomin bo'ldi. Bu dahshatli falokatdan keyin, keyin esa havo kemasi sohasida asta -sekin pasayish kuzatildi. Ikkinchi Jahon urushi paytida ushbu qurilmalar faol ishlatilishiga qaramay. SSSRda loyihalar 20 -asrning 80 -yillariga qadar ishlab chiqilgan. Keyin qayta qurish boshlandi, moliyalashtirish uzilib qoldi va bu sohadagi ishlar to'xtab qoldi, 20 -asrning oxirida olimlar dirijabllar qurilishini qayta tikladilar. Texnologiyaning rivojlanishi bilan geliy ishlab chiqarish oddiy va arzonga aylandi va bu qurilmalar geliyda xavfsizdir. Ammo ular zeppelinlarda yo'lovchilar safariga jur'at eta olishmadi.

Hozir dunyoda ekologik toza transportni rivojlantirish tendentsiyasi mavjud. Dizaynerlar havo kemalari uchun turli dizaynlarni ishlab chiqmoqdalar. Bu transport yuk tashish uchun juda qulay va arzon. Zamonaviy yo'lovchi samolyotlarini ishlab chiqish ham davom etmoqda. Odamlar, shubhasiz, bizning boshqa standart transportimizdan farq qiladigan, bu ajoyib aeronavtika kemalarining qaytishini juda xursand bo'lishadi! nima uchun ular havo kemalarini tashlab ketishdi, boshqa maqolamizda.